צרכנות
MG HS חדש ודמוקרטי יותר מתמיד
הכתבה נכתבה בשיתוף לובינסקי
MG EHS היה הצלחה שנהגים רבים נהנו ממנה. עתה, MG ממשיכה לפתח את הדגם מתוך ההכרה שלנהגים שונים יש צרכים שונים ומציגה דור חדש של SUV משפחתי, גדול יותר ומאובזר יותר, המציע לנהגים בחירה בין שלוש יחידות הנעה שונות: טורבו-בנזין, הייבריד וגם פלאג-אין הייבריד עם טווח חשמלי ותפוקה גדולים מתמיד. MG פתחה חזק ורק מגבירה!
היתרונות של HS מתחילים מפלטפורמה כל-חדשה עם בסיס גלגלים של 276.7 ס"מ המסמן הארכה משמעותית מאד של 4.5 ס"מ ביחס לדור הקודם. על הבסיס המתקדם הזה יש מרכב מעוצב שהוא ארוך יותר, רחב יותר ובאותו הגובה. כלומר, אורך של 467 ס"מ, רוחב של 189 ס"מ נדיבים וגובה שימושי של 166.5 ס"מ. הצמיחה של 9.6 ס"מ באורך של המרכב מתורגמת למרחב פנימי גדול מאד, מרווח יותר לנוסעים ועם שימושיות טובה יותר בזכות תא מטען גדול של 507 ל' בגרסת הטורבו-בנזין (441 ל' לגרסאות ההיברידיות). קיפול המושב האחורי מגדיל עוד יותר את הנפח השימושי ל-1,484 ל' בגרסת הבנזין ו-1,291 ל' בגרסאות ההיברידיות.
מערכת ההנעה המתאימה לכל צורך
המהנדסים של MG הבינו שאין מערכת הנעה אחת שמתאימה לכולם. במידה רבה זהו שינוי גישה משמעותי הנובע ממבט מפוכח על מה שמתרחש בשווקי העולם. ישנו הנהג שנוסע מעט מאד ורק בעיר, יש את זה שעושה עשרות אלפי קילומטרים בשנה ויש נהגים רבים שכבר מצויידים בעמדת טעינה ביתית ויודעים מה היתרונות הכלכליים והסביבתיים של רכב פלאג אין מתקדם. לכל אחד מהנהגים השונים בעלי הדרישות השונות, יש את ה-HS החדש המתאים לו ביותר. אם עד לאחרונה ה-EHS הציע רק מערכת הנעה אחת, פלאג-אין הייבריד, ה-HS החדש מציע שלוש מערכות הנעה שונות ואת החופש לבחור מה מתאים ללקוח.
נהגים שאוהבים את הקלילות של מערכת הנעה מוכחת ועוצמתית, לצד אלה המבלים קילומטרים רבים בעיקר בנסיעות יהנו מהכוח והתגובתיות של גרסת הטורבו-בנזין. זו מצוידת במנוע בנפח 1.5ל' המפיק 170 כ"ס ו-28 קג"מ המקנים גמישות מעולה וזמינות כוח מיידית. תיבת הילוכים אוטומטית עם 7 מהירויות בעלת תפקיד מרכזי ועובדת בהרמוניה מלאה עם המנוע כדי למצות את פוטנציאל החיסכון והביצועים – כשצריך. צריכת הדלק הרשמית היא 7.6 ל' ל-100 ק"מ* ועם הנאה מובטחת בכל כביש מתפתל ותאוצה של פחות מ-10.0 שניות ל-100 קמ"ש.
נהגים שמחלקים את זמנם בין העיר למרחבים הפתוחים ואין להם אפשרות להתקין עמדת טעינה ביתית, ולא מוכנים לוותר על החופש שמגיע עם תדלוק זריז. גרסת ההנעה ההיברידית לוקחת את הכוח של מנוע טורבו ומגבירה עם מנוע חשמלי. למנוע טורבו-בנזין תפוקה של 143 כ"ס ואליו מצטרף מנוע חשמלי עם הספק של 198 כ"ס. הספק המערכת המשותף עומד על לא פחות מ-224 כ"ס כאשר מנוע הבנזין משמש כיצרן חשמל וגם להנעת הרכב כשהתנאים מתאימים. תיבת הילוכים הכוללת מנוע חשמלי ושני הילוכים מאפשרת למקסם את היתרונות של ההנעה החשמלית ושל מנוע הטורבו כדי ליצור האצה של 7.9 שניות ל-100 קמ"ש וגם צריכת דלק משולבת מרשימה מאד של 5.5* ל' ל-100 ק"מ.
רכבי פלאג אין הייבריד מציגים את הטוב בשני העולמות. עוד יותר ב-MG החדש שמערכת הפלאג אין הייבריד שלו נותנת לא רק טווח נסיעה חשמלי יותר מכפול מקודמו אלא גם מאפשרת טעינה מהירה הרבה יותר. ובכן ה-EHS PHEV החדש משלב את הטורבו-בנזין 1.5ל' עם מנוע חשמלי לתפוקה משותפת של 272 כ"ס ו-37.2 קג"מ. זה המון כוח שבחלקו מגיע מסוללת ליתיום-יון עם קיבולת של 21.4 קוט"ש ומאפשרת טווח נסיעה חשמלי של עד 109 ק"מ*.
מערכת הטעינה מאפשרת לעלות את הספק הטעינה ל-6.6 קילו-וואט וזה אומר כ-שלוש וחצי שעות בעמדת טעינה ביתית. הביצועים מרשימים מאד עם 6.8 שניות ל-100 קמ"ש ויותר מזה צריכת הדלק שעל ידי ניצול ההנעה החשמלית מגיע לצריכה משולבת משוקללת, בנזין וחשמל של 0.5 ל'* ל-100 ק"מ. ללא הסיוע החשמלי צריכת הדלק תעמוד על 5.8 ל'* ל-100 ק"מ, רגע! יש גם בונוס מפתיע. בזכות צריכת דלק הזו לא רק שמצמצמים פליטות אלא גם נהנים מטווח נסיעה משולב גדול – 1,000* ק"מ בין תדלוקים.
בכל גרסאות ההנעה אפשר להתקין וו-גרירה ולגרור עד 750 ק"ג לנגרר ללא בלמים ועד 1.5 טונות לנגרר עם בלמים. בהחלט מרשים ושימושי.
חבילת אבזור אחידה ובטיחות ללא פשרות
כל גרסאות ההנעה של ה-MG החדש מגיעות ברמת אבזור אחת – LUXURY – ונתחיל דווקא בבטיחות שכן זה בנפשנו. ראשית ה-MG HS החדש נבחן במבחן הריסוק המחמיר שלEURO NCAP בו נבחנים הדגמים המשווקים בשוק האירופאי. בו הוא זכה ל-5 כוכבים בטיחות. בנוסף לכך, אחד היתרונות של הפלטפורמה החדשה הוא היכולת לשלב את מערכות הסיוע לנהג והבטיחות האקטיביות המתקדמות ביותר שיש בתעשיית הרכב. כך שלצד 7 כריות אוויר ובקרת משיכה ויציבות תמצאו גם בלימת חירום אוטונומית בנסיעה לפנים וגם בעת זיהוי תנועה חוצה מאחור, תיקון סטיה מנתיב, ניטור עייפות ועירנות נהג. בנוסף מערכות שימושיות כמו בקרת שיוט אדפטיבית, זיהוי תמרורים וסיוע בפקקים לצד מערכות נוספות – המוקדשות כולן לשיפור חווית הנסיעה והבטיחות.
האיבזור של ה-MG החדש מאתגר את המושג "יוקרה" ומביא מימד חדש של תמורה למחיר. בתא הנהג תמצאו שני מסכי 12.3 אינץ' צמודים היוצרים מרחב דיגיטלי אחיד בו אפשר להנות ממשקי CARPLAY ו-ANDROID AUTO מקוריים, להיכנס לתפריטים ולהתאים אישית הגדרות רבות ושונות של תפקודי הרכב. עוד תמצאו בקרת אקלים דיגיטלית, מתגים לקיצורי דרך רבים, לוח מחוונים רב תפקודי המציג עושר רב של מידע וכן כניסה והתנעה ללא מפתח, מצלמת חניה ומצלמת 360, מושבים קדמיים חשמליים, זיכרונות ואף פונקציית חימום. פתיחת דלת תא המטען היא חשמלית כאשר הגרסאות ההיברידיות נהנות גם מפתיחת תא המטען על ידי העברת הרגל מתחת לפגוש. גם המושב האחורי המרווח לא מקופח, והוא מציע מרחב נדיב מאד ליושבים מאחור, נוחות נסיעה מצטיינת וחווית נסיעה נעימה במיוחד.
מכיוון שרוב רובנו מעבירים את היום בסמארטפון, תשמחו לגלות שיש לא רק משטח טעינה אלחוטי אלא גם אפליקציה ייעודית – בעברית – MG iSmart. זו מאפשרת להפעיל תפקודים רבים ב-HS כמו נעילת הדלתות, , לקבל בזמן אמת את מיקום הרכב וגם את מפלס הדלק במיכל ואת לחץ האוויר בצמיגים. בגרסה ההיברידית ובגרסת הפלאג-אין אפשר בנוסך להפעיל מראש את בקרת האקלים ואת חימום המושבים. אותה אפליקציה מאפשרת אפילו לתכנן מראש מסלול נסיעה, עוד לפני שיוצאים מהבית.
אחריות ומחיר
האחריות ל-MG החדש היא לא רק הבטחה לשקט נפשי אלא גם הבעת אמון של היצרן עצמו שה-HS החדש הוא איכותי ומהודק. HS משווק בישראל עם האחריות הארוכה ביותר ביחס למתחריו זה אומר: 5 שנים או 150,000 ק"מ (המוקדם מבניהם) לגרסת הבנזין, ואילו לגרסאות ההיברידית וה-PHEV, אחריות של 7 שנים או 150,000 ק"מ (המוקדם מבניהם) וכן 8 שנים או 150,000 ק"מ (המוקדם מבניהם) לסוללה.
המחירים, למול ה"מוצר" נותנים היום הצעת ערך מרשימה, לרכב שעומד בשפיץ של מה שיש כיום בתעשיית הרכב. 172,888 שקלים לגרסת הטורבו-בנזין, 192,888 לגרסה ההיברידית ו-202,888 לגרסת הפלאג-אין הייבריד העוצמתית והחסכונית. אם נזכור שכל גרסאות ההנעה מגיעות עם אבזור-קצה LUXURY ואופציות בתשלום לצבע מטאלי ולריפודי עור מלאכותי בצבע חום. מדובר באחד הרכבים המעניינים ביותר שהגיעו לשוק הישראלי ב-2025.
*נתוני צריכת הדלק, צריכת החשמל וטווח הנסיעה המפורטים הינן מבדיקות מעבדה שהתקבלו מהיצרן. נתונים אלו, מושפעים, בין היתר, אך לא רק, מתנאי הדרך, מזג האוויר, ממערכות הרכב, תחזוקתו ומאפייני הנהיגה ולכן עלול להיווצר פער בין נתוני המעבדה לנתונים בפועל. הנתונים מסיעים להשוואה. קיבולת הסוללה פוחתת לאורך זמן ומושפעת, בין היתר, מאופן השימוש, מחזורי הטעינה ובלאי הסוללה. להרחבה ניתן לעיין בספר הרכב.
להשארת פרטים לחצו כאן
הכתבה נכתבה בשיתוף לובינסקי
הכתבה נכתבה בשיתוף On.Top – מרכז המומחים למלנומה וגידולי עור
מרכז המומחים למלנלומה וגידולי עור On.Top, בהובלת פרופסור גל מרקל מהאונקולוגים המובילים בארץ, מנהל ביה”ח לסרטן בבילינסון וסגן מנהל מרכז רפואי רבין וד"ר עופר רייטר רופא מומחה לרפואת עור ומין רופא בכיר ומנהל מרפאת סקר וגילוי מוקדם במערך העור של המרכז הרפואי רבין, בית חולים בילינסון. במרכז מאמינים שהצעד הראשון להגנה על הבריאות – מתחיל באבחון מקצועי בזמן. צוות המרכז כולל רופאי עור מומחים לגידולי עור ולמלנומה, עם ניסיון עשיר באבחון מוקדם וטיפול ממוקד בנגעים עוריים חשודים.
למה דווקא עכשיו?
שכיחות סרטן העור נמצאת בעלייה מתמדת. בישראל, מדינה שטופת שמש עם אוכלוסייה בעלת עור בהיר, הסיכון לחשיפה לנזקי קרינת UV גבוה במיוחד – וגם הסיכוי להתפתחות נגעים מסוכנים.
החדשות הטובות? סרטן עור – ובראשו מלנומה – ניתן לאיתור מוקדם, ולעיתים אף בשלבים שבהם ההחלמה מלאה ואינה דורשת טיפול אונקולוגי כלל.
ד"ר עופר רייטר – מומחה לרפואת עור ומין ואבחון סרטן העור:
“בסרטני עור, כמו בסרטנים אחרים, המטרה שלנו היא לאתר את הגידול בשלב המוקדם ביותר שניתן, שכן בשלב זה הטיפול הוא פשוט ומהיר ולעיתים אף מתבצע עוד בביקור במרפאה. אם אנחנו מאחרים את המועד ומגלים את הגידול בשלב מתקדם, הטיפולים הם מורכבים והסיכויים להחלמה מלאה נמוכים משמעותית. לכן, לתדירות הבדיקה חשיבות מכרעת על מנת שלא לאחר את המועד”
איך מתבצעת הבדיקה?
בדיקת עור מקצועית ב־On.Top מבוצעת בשני שלבים:
- סקירה קלינית מלאה של העור בעין בלתי מזוינת – כולל אזורים נסתרים כמו הקרקפת, הגב, בין האצבעות ואפילו מתחת לציפורניים.
- בדיקה בדרמוסקופ – מכשיר אופטי שמאפשר לרופא להתבונן מעט פנימה אל תוך העור ולזהות שינויים מבניים שאינם נראים בעין רגילה.
הדרמוסקופ, שמכונה “הסטטוסקופ של רופאי העור”, כולל זכוכית מגדלת, סנן ומקור אור מקוטב – ומאפשר זיהוי מדויק של נגעים פיגמנטריים ולא פיגמנטריים כאחד.
ד"ר דנה שלמון – מומחית ברפואת עור ואבחון מוקדם במרכז OnTop
“הדרמוסקופ הוא יותר מזכוכית מגדלת. הוא מצויד באור מקוטב שהופך את השכבה העליונה של העור ל״שקופה״ ומאפשר לנו להציץ פנימה. כך, מתגלים מבנים ותבניות אשר לא גלויים לעין רגילה ואשר מאפשרים לנו לבצע אבחנה מדויקת הרבה יותר”
לא רק מה שרואים – גם מה שמשתנה
אחד האתגרים הגדולים באבחון הוא לזהות שינוי קל במראה שומה קיימת (נקודת חן) או הופעה של נגע חדש וקטן – שינוי שעשוי להעיד על תהליך ממאיר.
לכן, מעבר לבדיקה הרגילה, On.Top מציע גם מיפוי שומות ממוחשב – מערכת מתקדמת שמצלמת את כלל השומות בגוף ברזולוציה גבוהה, מבצעת השוואה אוטומטית של השומות לאורך זמן (של כולן, אפילו אצל מטופלות ומטופלים עם מעל ל-1,000 שומות!) ומזהה סטיות מזעריות באמצעות בינה מלאכותית וניתוח אנושי מקצועי.
מתאים במיוחד לאנשים עם:
- ריבוי שומות (נקודות חן)
- עור בהיר ונמשים
- היסטוריה משפחתית של סרטן עור
- חשיפה מרובה לשמש או שימוש במיטות שיזוף
ומה אם הנגע חשוד?
כאן היתרון של מרכז המומחים On.Top לא תצטרכו לחכות לתשובות או לעבור בין מרפאות.
הכל במקום אחד, תחת אותה קורת גג, תעברו את כל שלבי הבירור והטיפול:
- ביופסיה מהירה במקום
- הסרת נגעים עורים במידת הצורך
- ייעוץ אונקולוגי במידת הצורך
פרופסור גל מרקל – אונקולוג עור מומחה
“אחד הדברים שהכי מקשים על מטופלים ומטופלות זה עניין ההפניות – רופא העור מזהה את נגע חשוד ומפנה לכירורג. הכירורג ראשית פוגש את המטופל לייעוץ ואז מתאם תור לחדר ניתוח. לעיתים עוברים יותר מארבעה חודשים בין האבחנה של רופא העור עד להסרה של הנגע. לכן, בחרנו בOn.Top לקצר תהליכים ולבצע את ההסרה של הנגע, במידה ויש צורך בכך, במסגרת אותו ביקור אצל רופא העור.”
זכרו: שומות מסוכנות לא תמיד מופיעות במקומות גלויים
ד"ר דן וודוביץ – מומחה ברפואת עור ואבחון מוקדם במרכז OnTop
"רבים מדמיינים שומה מסוכנת ככתם שחור על הפנים או החזה – אבל בפועל, נגעים סרטניים מופיעים לעיתים באזורים מוצנעים או לא נגישים לעין והם לא תמיד עם פיגמנט. לכן, רק בדיקה מקיפה של כלל שטח העור ע"י רופא עור מיומן ומומחה באבחון נגעי עור – יכולה להבטיח אבחון מדויק."
לסיכום
בדיקת עור אחת בשנה יכולה לעשות הבדל של חיים.
ככל שהאבחון מוקדם יותר – כך הטיפול פשוט יותר, ממוקד יותר, וסיכויי ההחלמה גבוהים במיוחד.
On.Top – מרכז המומחים למלנומה וגידולי עור
ONE STOP – אבחון וטיפול במקום אחד
מרכז המומחים On.Top בהובלת פרופ' גל מרקל, אונקולוג וד"ר עופר רייטר אגר, רופא עור מומחה, תקבלו מענה מקיף החוסך מכם התרוצצות מיותרת ופרוצדורות מעיקות. שירות הוליסטי 360° תחת קורת גג אחת – אבחון ראשוני, מעקב תקופתי, פרוטוקול טיפולים מותאם אישית ומכשור מהמתקדמים בעולם.
לתיאום פגישה: 054-7117999
ontop-md.co.il
הכתבה נכתבה בשיתוף On.Top – מרכז המומחים למלנומה וגידולי עור
דרושים דרושות נהגים לעבודה בנהיגה במספר סניפים ברחבי הארץ, בהיקף ארצי, מדובר על נהיגה במספר תחומים לבחירה, נהיגה במשאית, רכב פרטי, אופנוע, ורכב מסחרי, לא נדרש ניסיון, אבל נדרש רישיון נהיגה בהתאם לתפקיד, לפרטים ניתן להירשם בקישור הבא: https://drussimjobbs.com/sign/ אתר drussimjobbs
דרושים דרושות לעבודה בשירות לקוחות קל ונוח, בתחום היד 2 – יד שניה, מדובר על עבודה של שעות ספורות ביום, שעות גמישות
תקיפות צה"ל באיראן לאחר הארכת האולטימטום של דונלד טראמפ
דרושים דרושות נהגים לעבודה בנהיגה במספר סניפים ברחבי הארץ, בהיקף ארצי, מדובר על נהיגה במספר תחומים לבחירה, נהיגה במשאית, רכב פרטי, אופנוע, ורכב מסחרי, לא נדרש ניסיון, אבל נדרש רישיון נהיגה בהתאם לתפקיד, לפרטים ניתן להירשם בקישור הבא: https://drussimjobbs.com/sign/ אתר drussimjobbs
דרושים דרושות לעבודה בשירות לקוחות קל ונוח, בתחום היד 2 – יד שניה, מדובר על עבודה של שעות ספורות ביום, שעות גמישות
תקיפות צה"ל באיראן לאחר הארכת האולטימטום של דונלד טראמפ
דרושים דרושות נהגים לעבודה בנהיגה במספר סניפים ברחבי הארץ, בהיקף ארצי, מדובר על נהיגה במספר תחומים לבחירה, נהיגה במשאית, רכב פרטי, אופנוע, ורכב מסחרי, לא נדרש ניסיון, אבל נדרש רישיון נהיגה בהתאם לתפקיד, לפרטים ניתן להירשם בקישור הבא: https://drussimjobbs.com/sign/ אתר drussimjobbs
דרושים דרושות לעבודה בשירות לקוחות קל ונוח, בתחום היד 2 – יד שניה, מדובר על עבודה של שעות ספורות ביום, שעות גמישות