למוסו מנוע טורבו דיזל 2,200 סמ"ק בהספק של 202 כ"ס ותיבה אוטומטית עם 6 הילוכים. יש לו הילוך כוח ונעילת דיפרנציאל אחורית אוטומטית. למוסו ארגז מטען גדול יחסית והוא מסוגל לשאת עד 1.1 טון מטען ולגרור גרור במשקל של עד 1.3 טון עם בלמים.

במחיר של 270 אלף שקל לגרסת ה-4×4 ו-260 אלף לגרסת ההנעה האחורית בלבד, המוסו זול יותר מהיילקס (275 אלף שקל ל-4×4 הבסיסי) ומהדימקס (281 אלף שקל ל-4×4), לפני הנחות שהעניקו היבואנים במכרז.

מתחילת השנה נמסרו בארץ 1,900 דגמי היילקס, 1,160 דגמי דימקס ו-130 דגמי מוסו, והזכייה במכרז תקפיץ משמעותית את מסירות הקוריאני.

KGM (לשעבר סאנגיונג) מסרה מתחילת השנה יותר מ-1,300 כלי רכב, גידול של 1,100%, בעקבות השקת גרסת 7 מקומות מוזלת של הרקסטון, והשקת שני קרוסאוברים זולים יותר, טורס וטיבולי המחודש. החברה כבר השיקה בחו"ל גרסה היברידית לטורס שצפויה להגיע בעתיד גם לארץ.