IM מותג היוקרה של SAIC בהצצה ראשונה

למותג IM הצעיר לכשעצמו ארבעה דגמים, כשאת הטכנולוגיה המתקדמת הוא בחר להציג בתערוכת שנגחאי בדגם הקטן ביותר והחדש ביותר שלו (הוצג בשנה שעברה).

ה-5 היא באורך 4.93 מטרים, 1.96 לרוחב, גובה של 1.47 מטר ובסיס גלגלים של 295 ס"מ. אלו נתונים שמיישרים קו עם ניו ET5, עם אקספנג P7 והונגצ'י EH7 וקצת מעל טסלה מודל 3. בסביבת הנהג מסך ענק של 26.3 אינץ' שמרכז את מירב פונקציות המידע והשימוש ומסך נוסף של 10.5 אינץ'.

הנתונים שמפורסמים כרגע מדברים על שתי גרסאות הנעה אחורית, האחת עם סוללת LFP (ליתיום פוספט) בקיבולת של 75 קוט"ש וטווח של כ-490 ק"מ, הספק של 290 כ"ס ותאוצה ל-100 קמ"ש ב-5.4 שניות. השנייה תעשה שימוש בסוללת NCM (ניקל מטאל) בקיבולת של 100 קוט"ש. הטווח כאן הוא מעל 700 ק"מ, ההספק 402 כ"ס והתאוצה ל-100 קמ"ש אורכת 5 שניות. הגרסה הבכירה תהייה עם הנעה כפולה בהספק משולב של 776 כ"ס, מנוע אחורי של 508 סוסים וקדמי עם 268 סוסים. סוללת ה-100 קוט"ש נמצאת גם פה, ללא פירוט של הטווח בשלב זה. ביצועים? בהחלט – 2.9 שניות ל-100 קמ"ש.

הלקוח הסיני יוכל להינות מהטכנולוגיה הזו כבר מדגמים שיימכרו בחודשים הקרובים. אירופה, שדורשת עמידה בתקינה מתאימה, ומכאן שגם ישראל, יאלצו להמתין לשנת 2026 כדי להינות מאותן אפשרויות. עד אז האירופאים ואנחנו נקבל את המכונית במהדורתה הנוכחית עם מערכות הידראוליות.

אצלנו בספטמבר השנה.