700 ק"מ טווח: פגשנו את IM מותג היוקרה החשמלי הבא מסין

ב-IM6 הכבדה יותר והפחות אווירודינמית מבין הדגמים, גרסאות מנוע חזקות יותר כשגם פה יש שתי גרסאות בעלות הנעה אחורית ואחת כפולה.

בבסיס גרסה עם סוללת LFP 75 קוט"ש טווח משוער של יותר מ-460 ק"מ, הספק של 335 כ"ס ותאוצה ל-100 קמ"ש ב-6.4 שניות. מעליה גרסה עם סוללת NCM בקיבולת 100 קוט"ש, טווח משוער של יותר מ-610 ק"מ, 508 כ"ס, ותאוצה ל-100 קמ"ש ב-5.4 שניות. גרסת הקצה זהה לזו שיש ב-IM5 עם הנעה כפולה, צמד מנועים בהספק של 776 כ"ס, כשכאן התאוצה היא 3.5 שניות ל-100 קמ"ש.

כמעט הכל מפיתוח עצמי של IM כדי להעניק למותג את ההילה הטכנולוגית, אבל יש גם חלקים שנלקחו ממדף החלפים של SAIC. למשל המנוע הקדמי נלקח מ-MG4 ומציע קירור מים במקום קירור שמן כפי שיש במנועים האחוריים של IM שגם זכו לשם השיווקי 'הוריקן'. והשיתוף הטכנולוגי גם קורה הפוך, כאשר MG סייברסטר מקבל גרסה מוחלשת של מנועי ההוריקן שפיתחה IM.

הגרסאות הבכירות ישתלבו בפלטפורמת חשמל של 800 וואט שגם מציעה טעינה סופר מהירה של 396 קוט"ש. סוללת ה-75 קוט"ש תשולב בפלטפורמת 400 וואט שמציעה קצב טעינה של 153 קוט"ש שהוא מעט נמוך מהמקובל.