רכב
201 הרוגים בכבישים השנה: מה עומד מאחורי מחדל התאונות
בשנת 2024 נשבר שיא ההרוגים בתאונות דרכים, כש-439 בני אדם קיפחו את חייהם – המספר הגבוה ביותר זה 17 שנים וזינוק של 21.6% לעומת 2023. היה מצופה שהנתון הקשה הזה כזה יטלטל את המערכת ויכניס את הגופים האחראים – משרד התחבורה, המשרד לביטחון לאומי ומשרד המשפטים – למוד חירום. זה לא קרה.
פחות ממחצית 2025 מאחורינו, וכבר נקטלו 201 בני אדם בכבישים. אין כמעט ספק שהשנה תסתיים עם מספר הרוגים דומה, ואולי, חלילה, אף גבוה יותר מהשנה הקודמת.
"הנתונים האלה נוראיים", אומר יניב יעקב, מנכ"ל עמותת "אור ירוק". "אנחנו עומדים על סדר גודל של הרוגים כמו בשנה שעברה. אחרי שיא כזה היית מצפה לראות שינוי: רכבים בטוחים יותר, תשתיות משופרות, אכיפה הדוקה. אבל מה שקורה בפועל זה ההפך. חותכים בתקציב הרלב"ד (הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים, ל"ר), שאמור להוביל את המלחמה בתאונות הדרכים, והמשטרה עסוקה בעניינים אחרים.
"מצד אחד, התקציבים של המשרד לביטחון לאומי ומשרד התחבורה רק עולים. מצד שני, מקצצים באכיפה ומשלמים על זה בחיי אדם. הנזק הכלכלי של תאונות הדרכים עומד על כ-20 מיליארד שקל בשנה. חיי אדם לא חשובים לכם? לפחות תחסכו כסף.
"יש מחסור אדיר בשוטרים", מוסיף יעקב. "אין מספיק ניידות. אנחנו לא רוצים שיתפסו נהגים – אנחנו רוצים שהנהגים יפחדו להיתפס. לפני עשור היית יוצא מבילוי אחרי ששתית קצת, ואם היית עולה על ההגה היית רועד מפחד. היום אף אחד לא חושש. זה עניין של כוח אדם, תקציב ותעדוף".
הטיפול בנהגים שיכורים הוא דוגמא מצוינת להיעדר האכיפה וההרתעה בדרכים. "משטרת התנועה לא עובדת באכיפה של שכרות באמצע השבוע", אומר איש משטרת התנועה בדימוס, ונראה שצריך לקרוא את המשפט הזה שוב כדי לקלוט את משמעותו. "בין ראשון לרביעי החבר'ה הצעירים נוסעים על 180-200 קמ"ש באיילון, שיכורים לגמרי. רק בחמישי, שישי ושבת יש אכיפה, בדרך כלל בירידות לאיילון.
"במקומות בילוי לא תראי שוטרים וינשופים, ומי שאומר לך שזה בגלל שהשוטרים עסוקים בענייני המלחמה, מבלבל את המוח", הוא חורץ. "ביוני 2023, לפני המלחמה, נתפסו ארבעה שיכורים בשבוע. הרי לא צריך יותר מארבע ניידות שיעמדו ביציאות ממתחם האירועים בבית עובד, למשל, ואחרי כמה שעות יש לפחות 40 דוחות. בתקופה של ברונו שטיין, היו מתייצבות כל לילה ניידות בנמל תל אביב ואנשים היו רועדים מפחד".
"אין אכיפה של שכרות בישראל", מסכים אתו עו"ד ותיק לענייני תעבורה. "המשטרה מייצרת תודעה של עשייה ולא עושה כלום. למה? כי זה דורש מאמץ. הם מעדיפים לעמוד בסוף איזו ירידה ולתפוס נהגים על מהירות, או מתחפשים לעץ ותופסים נהגים עם טלפון ביד. המטרה היא לא להוריד תאונות, אלא לייצר דוחות. אבל מה בדיוק הטעם כשדוח על מהירות ממצלמה מגיע אליך אחרי חודשיים, וצריך להתאמץ כדי להיזכר שהיית שם בכלל? לתפוס שיכורים בפורים ובסילבסטר זאת לא חוכמה.
"יש בעיה בשיטת ההפעלה של המשטרה. בכל עיר יש יחידת תנועה ובמקביל את משטרת התנועה הארצית, שאמורה לאכוף בכבישים הבינעירוניים. איפה הם עומדים? בירידה משפרעם בכביש 79, כביש חדש עם שלושה מסלולים. דוח שיינין מ-2005 דיבר על 450 ניידות שצריכות להיות במשמרת בכל הארץ. אם יש רבע מזה צריך לשמוח".
לא עוצר באדום
תיק עבירות התנועה של איתמר בן גביר נחשף