ניידת המרדפים החדשה של המשטרה במבחן ראשון

צריכת הדלק: בהתאם. ה-RS יודעת לשייט ברגוע ולספק יותר מ-15 ק"מ לליטר, אבל כאשר משתמשים בה כמו שהיא נועדה, היא יודעת לרדת גם אל מתחת ל-10 קמ"ל. הממוצע שלנו בימי המבחן היה 12 קמ"ל.

נוחות והתנהגות: זה החלק השני שמפריד את ה-RS משאר האוקטביות. לא רק האחיזה האדירה וההצמדות של הצמיגים לכביש, אלא היכולת של המכונית לשנות כיוון, לשמור על הקו הנכון בעיקולים גם כאשר ארוחת הצהרים של הנוסעים מזכירה את קיומה. זה עוד הבדל בינה לחשמליות. הוא סובלת את שיגיוניותיו של הנהג, משתפת פעולה, אבל לא ברמה של קומפקטית חמה. מצד שני לאלה אין תא מטען ומושב אחורי כזה.

עם 1.5 טון ה-RS היא לא מכונית קלה, אבל היא שוקלת 200-300 ק"ג פחות ממודל 3 ואקספנג P7, וזה מורגש מאוד ככל שהכביש מתעקל וצריך לעבוד יותר עם ההגה. הוא גם מדויק, במשקל נכון ומעביר לא רק תחושות מהכביש, אבל גם כאן הוא נופל מהגאים של VZ, או i30N.

המתלים מפתיעים לטובה. בכל זאת כיול של גרסת ספורט קיצונית, אבל הם לא שוברים מדי את הגב, גם גם במצב ספורט. הם גם לא שקטים בפעולתם, אבל זו לא סופרב גם מבחינת רעשי הרוח. המנוע שקט יחסית במצב חיסכון ונורמלי, אבל די צועק במצב ספורט. רועש לכם? קנו חשמלית.