מבחן דרכים וחוות דעת מלאה: יונדאי טוסון Long היברידי

המקום היחיד שבו מצאתי עדיפות למצב 'ספורט' היה בנהיגה מהירה בכביש הררי; נעים היה לשלוט בהילוכים אבל מהר מאוד הבנתי שזה לא רכב להשחזת צמיגים. הטוסון מהיר, מדויק ורהוט גם במצב ECO, וכך השארתי אותו רוב הזמן. יש גם מצב My Drive לשליטה נפרדת בהתנהגות תיבת ההילוכים וההיגוי, לא מצאתי בו טעם רב. עם יחידת הכוח הבשרנית הטוסון נינוח מאוד בנהיגות ארוכות טווח, גם במהירויות גבוהות.

תצרוכת הדלק המוצהרת של הטוסון ההיברידי היא 14.9 קילומטר לליטר, לא נתון מדהים עבור רכב היברידי (טוסון בנזין סטנדרטי מצהיר על 14.5 קמ"ל, זה נתון כמעט זהה, בין השאר משום שהוא קל בכ-300 ק"ג). במהלך המבחן נעה התצרוכת בין 10.5 ל-15.0, עם ממוצע של 14.3 קילומטר לליטר – עבור קרוסאובר משפחתי בעל הנעת AWD זה טוב, אך לא עוצר נשימה. קיה ספורטאז' ההיברידי אמור להיות חסכוני בכ-15%, זה משמעותי.

בטיחות: כמקובל אצל יונדאי, הטוסון חמוש במיטב מערכות הבטיחות המודרניות: 8 כריות אוויר, בלימה אוטונומית הכוללת זיהוי הולכי רגל, אופניים ועוד, שמירה על נתיב התנועה, בקרת שיוט חכמה, מערכת לזיהוי רכב בשטח מת, ועוד ועוד.