מבחן דרך וחוות דעת: קאדילק ליריק

מחיר: 685 אלף שקלים

מתחרות: ב.מ.וו iX, מרצדס EQE SUV

אהבנו: ביצועים, התנהגות, מרווח, אבזור, נוחות
לא אהבנו: בלמים, גימור והרכבה, מחיר

ציון: 8.5/10

אין על סגירת מעגל, וזה לא רק חידוד בגלל שקאדילק ליריק הוא רכב חשמלי, זה בגלל שאי שם בראשית המאה ה-20 זו הייתה קאדילק כיצרנית רכב שדי חיסלה את המכונית החשמלית. נחזור רגע אחורה בזמן, בסביבות 1900 עד 1911 פעלו בארצות הברית בלבד כמה עשרות יצרניות של מכוניות חשמליות למעשה, ב-1900 שליש (!) מהמכוניות בארצות הברית היו חשמליות. טוב, לקרוא להן יצרניות זה אולי קצת מופרז, וגם את מה שהם בנו קשה לכנות "מכוניות" ובכל זאת, הן היו שם.

ואז הגיעה קאדילק ב-1912 והציגה את הסטרטר. אותו רכיב חשמלי שמאפשר להניע מכונית בלחיצת כפתור, ששחרר את הצורך מהשימוש במנואלה המעייפת והמסוכנת והפך, יחד עם עוד כמה פיתוחים וגורמים את מכונית הבנזין לעדיפה. מכניס את מכוניות החשמל לסוג של תרדמת למשך עשרות שנים, כמעט מאה שלמה.

בשנת 2022, אחרי עיכובים לא מעטים סוגרת קאדילק מעגל ומציגה את הליריק, הראשון מבין מספר דגמים שירצפו את אולמות התצוגה שלה בהיצע חשמלי. הראשון מבין הדגמים שהיא חייבת להציג כדי לשרוד בעולם בו חוזרות המכוניות החשמליות לנוע על הכבישים.

אלינו הוא מגיע באיחור ניכר, 3 שנים וממש עם הנחיתה פה, אנחנו יוצאים בו למבחן דרכים.