מאזדה 3 עם מנוע 2,500 סמ"ק בישראל: מ-170 אלף שקל

המנוע הבסיסי עם מומנט של 25.2 קג"מ, משודך לתיבת הילוכים אוטומטית 6 הילוכים, המספקים יחד תאוצה של 7.8 שניות ל-100 קמ"ש, כמו דגמי טורבו בנזין של המתחרות. מנוע הטורבו מגדיל ל-42 קג"מ, ומקצר את התאוצה הקלאסית ל-6.5 שניות, קרוב לנתון של טסלה מודל 3. מדובר על ביצועים ברמה של גרסאות הספורט של סקודה אוקטביה, ה-RS, ושל האלנטרה N שתושק בקרוב.

הנשק של מאזדה יהיה מחירים תחרותיים יחסית לשוק וזולים מהצפוי: ה-2.5 ליטר הבסיסי יתחיל ב-170 אלף שקל, מחיר של יונדאי אלנטרה היברידית בסיסית, הטורבו ב-195 אלף שקל, כ-70 אלף שקל פחות מאוקטביה עם ביצועים דומים.

את מחיר הביצועים משלמים בצריכת הדלק, אם כי נתוני היצרן כאן הם לפי ה-EPA האמריקני, המחמיר יותר מה-WLTP האירופי והריאלי יותר: 13.1 קמ"ל ללא טורבו, 11.5 קמ"ל עם טורבו. באירופה מציעה מאזדה מנוע 2.5 ליטר היברידי מתון ללא טורבו, עם 140 כ"ס בלבד, אבל צריכת דלק טובה בכ-20%.

ה-2.5 ליטר הבסיס ברמת Comfort מקבל כניסה והנעה ללא מפתח ומושבים קדמיים מחוממים, כאמור ב-170 אלף שקל לסדאן. רמת Spirit מוסיפה ריפוד משולב עור, כוונון חשמלי למושב הנהג + זכרונות ותמיכה לגב התחתון, ובדגמי הטורבו גם חבילת עיצוב חיצונית Black: חישוקים שחורים, מראות צד שחורות וגימור כרום שחור בחזית הרכב. המחירים: מ-180 לסדאן, מ-185 אלף שקל להצ'בק במנוע החזק פחות, 195 אלף שקל לטורבו.

מעליהן תימכר רמת האבזור פרימיום שתוצע רק בטורבו, עם מסך מולטימדיה 10.25 אינץ', תצוגה עילית לנהג (HUD), ריפודי עור מלאים, מערך מצלמות היקפיות 360 מעלות, מערכת שמע של BOSE עם 12 רמקולים, וחיפוי רך ללוח המחוונים בגוון לבן (סדאן) או אדום (הצ'בק) ועוד. המחיר: 210 אלף שקל לסדאן, 215 אלף להאצ'בק.