רכב
כביש האגרה היקר בישראל: עד 300 שקלים לנסיעה
הנתיבים המהירים שבונים משרד התחבורה ונתיבי איילון לצד כביש 2 וכביש 20, ונועדו לשמש תחבורה ציבורית ושאטלים מחניוני הענק שנבנים בשפיים ובראשון לציון יהיו פתוחים לכאורה גם לרכב פרטי. "לכאורה", בגלל שהנסיעה לנהגים בנתיבים תהיה יקרה ומוגבלת, ותיאסר לגמרי על רוכבי אופנועים וקטנועים.
תקנות הפעלת הנתיבים מגלות כי הם יחולקו לשבעה אזורי חיוב, כאשר מחיר הנסיעה ינוע בין 6.99 שקל ל-104.91 שקל, ויעלו בהתאם לעומס בכביש, כמו בנתיב המהיר הקיים בכביש 1. אולם בניגוד לנתיב המהיר הקיים נהג עלול להיות מחויב בתשלום יותר מפעם אחת, עד לסכום מרבי של 300 שקל למי שיבקש לחצות חלק משמעותי מהפקק בגוש דן באמצעות נסיעה בנתיב בתשלום.
שבעת אזורי החיוב יהיו:
בין מחלף נתניה למחלף המעפילים בכביש 2, בין מחליף המעפילים למחלף ההלכה בכביש 20, בין מחלף ההלכה למחלף וולפסון בכביש 20, כל אלה לכיוון בדרום.
בין מחלף מבוא איילון לקטע שבין מחלף גיבורים למחלף השלום בכביש 20, בין הקטע של מחלף גיבורים-השלום ועד הקטע שבין רוקח למחלף הרצליה, בקטע הבא שעד מחלף געש בכביש 2, ובקטע שבין געש למחלף נתניה, בכביש 20 גם כן, כולם לכיוון צפון.
פטורים מתשלום יהיו השאטלים ואוטובוסים, ורכבים פרטיים שבהם לפחות נהג ושני נוסעים, כלומר שלושה בני אדם. הספירה אמורה להתבצע בידי מערכות זיהוי אוטומטיות שנמצאות כעת בבחינה, אם כי מנגנון הקנסות רומז שייתכן שתהיה גם אפשרות לנהג לדווח כמה נוסעים יש ברכב ולהיות מחויב או פטור בהתאם, בהזמנת נסיעה מראש כמו שנעשה למשל באזור מס הגודש בלונדון.
נסיעה בניגוד לחוק תחויב בנוסף לדמי האגרה ב-84 שקל וב-28 שקל בפעם הראשונה. אי תשלום החוב במועד יחויב ב-42 שקל. מי שיעשה מעשה למניעת חיוב או זיהוי יחויב בקנס של 1,400 שקל. כניסה ויציאה מהנתיב במקום שלא נקבע לכך יעלו 280 שקל, בניסיון להילחם בנהגים שינסו לקצר את דרכם בלי לשלם.
בנוסף יהיו זמנים בהם יאסר על רכב פרטי להיכנס לנתיב המהיר, כאשר יווצר עומס בכביש, כדי להבטיח לשאטלים ולתחבורה הציבורית נסיעה במהירות ממוצעת של 70 קמ"ש. זאת בהיותם של הנתיבים פרויקטים שנועדו לקדם תחבורה ציבורית, כאשר האפשרות להשתמש בהם כנתיב אגרה היא משנית.
מחיר: 780 אלף שקלים
מתחרים: קאדילק אסקלייד, לנד רובר דיפנדר 130
אהבנו: גודל, מרחב פנים, מנוע 8V, איבזור, כושר גרירה
לא אהבנו: גודל, מחיר, תצרוכת דלק, יכולת שטח מוגבלת
ציון: 8.5/10
שברולט Tahoe הוא אחד ממותגי השטח הבולטים ביותר בארה"ב. ביחד עם אחיו התאום Suburban הם תופסים שליש ממכירות סגמנט היוקרה Full-size SUV. לצידם עומדים שיבוטים נוספים של אותה פלטפורמה כמו GMCיוקון, קדילאק אסקלייד, ועוד קרובי משפחה. מדי שנה מגיעים אלינו ביבוא מקביל דגמים בודדים של טאהו אבל לאחרונה הרימה יבואנית מותגי ג'נרל מוטורס UMI את הכפפה, והחלה בשיווק מסודר של ה-Chevy הגדול.
הגרסה היחידה המיובאת לארץ היא High Country היוקרתית, חמושה במנוע 8V 6.2 ליטר, בהספק 420 כוח סוס. מחיר החבילה 780 אלף שקלים ובשלב זה לא יגיעו לישראל רמות גימור זולות יותר. גם מנוע הדיזל החסכוני לא יגיע אלינו. חבל.
780 אלף שקלים הם הרבה מאוד כסף אבל היי, בהשוואה לקדילאק אסקלייד הוא ממש זול! בתמורה תקבל 5.37 מטרים של ברזל ופלסטיקה, מרחב פנים אדיר עם 7 מושבים מרווחים, אפקט-הגעה של דונלד טראמפ (או סוכני FBI שמלווים אותו), ועמדת תצפית המתנשאת מעל שותפייך לפקקים באיילון. הדור השישי של טאהו הוצג ב-2021 והשנה זכה למתיחת פנים. הוא עמוס באיבזור וטכנולוגיה מודרנית, עם כושר גרירה המשתווה לזה של הטנדרים האמריקאים הגדולים.
מדובר במכוניות חדשות שמאוחסנות שם לפני מכירה, על רקע המחסור בשטחי אחסנה לרכבים חדשים. עצירת פריקת אוניות רכבים מהמזרח בנמל אילת בגלל התקפות החות'ים הביאה לכך שרכבים שבימים רגילים היו מאוחסנים בשטחיו, נפרקים בנמלי חיפה ואשדוד.
רשות הספנות דרשה מיבואני הרכב לפנות רכבים חשמליים שאוחסנו בשני הנמלים, בטענה שהיא חוששת משריפה שלהן בגלל פגיעות טילים איראנים. אולם גורמים בענף טוענים כי מטרת הדרישה הייתה לעודד יבואני רכב להסיע מכוניות מאות קילומטרים לאחסנה באילת, במטרה לייצר לנמל הכנסות בהיעדר פעילות ימית.
אולם רוב היבואנים העדיפו לאחסן את המכוניות בשטחים במרכז הארץ, ולא להסיען מאות קילומטרים לאילת, ואז להחזירן לקראת המכירה. דווקא דלק מוטורס, יבואנית דונגפנג, מאזדה, פורד וב.מ.וו העבירה בנסיעה מחיפה דגמי מאזדה שנפרקו שם לאחסנה בעיר הדרומית.
מחיר (בסיס/רכב מבחן): 210/195 אלף שקל
מתחרים: אקספנג G6, טסלה מודל Y
אהבנו: מרווח, אבזור, ביצועים, מחיר ותמורה
לא אהבנו: הנדסת אנוש
ציון: 8.5/10
כבר כמה שבועות שבארץ מתגברת מלחמת מחירים בקרב החשמליות הסיניות. הד לאירוע שכבר מתרחש בסין עצמה והביא לאזהרות מהממשל בבייג'ינג שחושש ליציבות חלק מהחברות, אבל גם תוצאה של כ-20 אלף מכוניות שהיבואנים לא הצליחו למכור בזמן ונאלצו לרשום כמשומשות למכור בערוצי ה-0 ק"מ.
יבואנית ג'ילי הייתה הראשונה שהשיקה את ה-EX5 קרוסאובר, גדול מאובזר מהגיאומטרי C שהחליף, אבל זול בכ-10,000 שקל, מ-162 אלף שקל. מאז ראינו עוד שתי יבואניות במהלך דומה, הקרוסאובר המשפחתי ג'אקו 5 הושק ב-148 אלף שקל לבנזין ו-151 אלף שקל לחשמלי וצ'רי טיגו 4 ההיברידי הקטן רק במעט הושק במחיר של מ-136 אלף שקל. בשוק היוקרה הוזילה דלק מוטורס את דגמי ניו בעשרות אלפי שקלים.
עכשיו המגמה מטפסת קומה. לפני שנה העריכו ביבואנית דונגפנג דאז, מטרו מוטור, כי הוויה קוראג' שנועדה להתחרות בטסלה מודל Y ושות' ולקרוץ גם לחשמליות יקרות יותר, תעלה בישראל מ-250 אלף שקל. החודש השיקה אותה דלק מוטורס, שרכשה את הזיכיון לייבוא דונגפנג, במחיר של מ-195 אלף שקל. זה כ-50 אלף שקל פחות ממודל Y ואפילו 7,000 שקל פחות מאקספנג 6G שקרובה מאוד לקוראג' בגודל ובמיצוב.
אם יש מלחמות שאנחנו מחכים להן, אלה מלחמות מחירים. איפה נמצאת הקוראג' עכשיו שהאבק שקע קצת?
