הסקנדל ברכבת: זה המחדל שידברו עליו עוד שנים

תנועת הרכבת בקו החוף שובשה קשות בימים האחרונים בגלל רכבת משא שפגעה בתשתיות החשמל. רכבת ישראל עדכנה אתמול (ראשון) בבוקר כי עקב נזק לתשתיות החשמל הרכבתיות באזור גנות ובאזור ויתקין יחולו שינויים בתנועת הרכבות, וכי תחקיר האירוע ומסקנותיו יפורסמו עם סיום ההליך. בנוסף נמסר כי צוותים מתוגברים של הרכבת פועלים מסביב לשעון לתיקון התקלה.

שרת התחבורה מירי רגב התייחסה היום לנושא בכנס של "מחברים את ישראל", שם חנכו את המסילה בין קריית שמונה לאילת. היא טענה: "אין כאוס תחבורתי, הרכבת ממשיכה לעבוד. שתי תחנות לא עובדות. בגלל זה ביקשתי להקים צוות בדיקה. כל גורמי המקצוע פועלים לבדוק מה הוביל לתקלה ובמקביל לתקן אותה כמה שיותר מהר".

ועדת הבדיקה הפנימית סיימה את הבדיקה הראשונית, וממנה עלתה הסיבה לכשל: "רכבת משא אשר הסיעה מטען של פלטות, שלא היו קשורות באופן מלא כנדרש בהוראות הטעינה. כנף הפלטה העליונה, אשר נפתחה בעיצומה של הנסיעה, פגעה בתשתית החשמל העילי פעמיים, בשני מוקדים שונים – תל אביב דרום וכפר ויתקין, וקרעה אותה. הפגיעה הייתה לאורך כמה קילומטרים בכל מוקד".

הדוח הראשוני של ועדת הבדיקה הפנימית העלה שאלות רבות לבדיקה, למשל כשל בציות לנהלי הטענה וקשירה של מטען מסוג חדש ולא שגרתי. לאור הממצאים עלה הצורך בכינון ועדה חיצונית, שתבדוק את הגורמים הישירים והעקיפים להתרחשות האירוע. דירקטוריון החברה בתיאום עם מנכ"ל החברה בפועל החליט על מינוי ועדת בדיקה חיצונית, מקצועית ובלתי תלויה בראשותו של יהודה בראון, לשעבר מנכ"ל נת"ע. בצוות חברים גם עו"ד שרית דנה, לשעבר המשנה ליועץ המשפטי לממשלה, ואינג'נר אפי כליפא בעל תואר שני בהנדסת חשמל.

ועדת הבדיקה החיצונית תבחן את מכלול הגורמים הישירים והעקיפים שגרמו לאירוע. הוועדה תבחן גם את ההשלכות הכוללות של האירוע, לרבות בתחומי ציות ואכיפה, תפעול, שירות וצרכנות, ניהול סיכונים, ניהול הסכמים ופיננסים, ותמליץ לדירקטוריון על פעולות שיש לנקוט להטמעה מיטבית ואפקטיבית של מדיניות הדירקטוריון בחברה. עוד לפני השלמת הבדיקה הנחה מנכ"ל הרכבת בפועל, אבי אלמליח, על עצירה של הסעת מטענים במתכונת החדשה של משטחי העמסה עד להנחיה אחרת.