הנמלים קורסים והמשק בסכנה: "הממשלה חייבת להתערב"

נמל אשדוד יצא בתכנית לשדרוג תשתיות הנמל בסכום עתק של כמיליארד וחצי שקל, כחלק מתוכנית רחבת היקף להפוך את הרציפים למתמחים ולשפר את הרציפות התפקודית של המשק. בין הפרויקטים שעומדים על הפרק נמצאים רכישת 12 מנופי ERTG חשמליים בהשקעה של רבע מיליארד שקלים, הקמת תחנת משנה חשמלית בעלות של כ-180 מיליון שקל, הרחבת שטחי האחסון והצטיידות במנופי זרוע מתקדמים ועוד.

כחלק מהתכנית, בימים אלו ממש יוצא לדרך השלב השני בשדרוג רציף 21 שמשמש כרציף המרכזי של נמל אשדוד לפריקת מוצרי גרעינים, וזאת בהשקעה כוללת של כחצי מיליארד שקל. לצורך העבודות, הרציף ייסגר לתקופה של כשבועיים כפי שתוכנן מראש, אלא שבמקביל לשיפוץ הרציף בנמל אשדוד, בימים אלו נפתחת חזית חדשה בנמל חיפה.

ההסתדרות הכריזה על כוונתה להשבית את הנמל החל מה-12 באוגוסט, בעקבות סכסוך עבודה מתמשך סביב תנאי ההעסקה של עובדים קבועים ושימוש בעובדי קבלן. גם ממגורות דגון, שמופעלות בזיכיון של חברת מילניום, מושבתות בשל סכסוך עבודה אחר.

לפי נתוני איגוד יבואני התבואות, ישראל מייבאת מדי שנה כ-5.5 מיליון טון של מוצרי תבואה וגרעינים מהעולם כמו חיטה, שעורה, תירס וסויה, כאשר החקלאות הישראלית המקומית מצליחה לספק לכל היותר 10% מתצרוכת המזון לאדם ולמשק החי בשנים שאינן שחונות. מרבית הפריקה של אותם גרעינים – למעלה מ-80% מהם – מתבצעת בשנים האחרונות בצפון הארץ בנמל חיפה, ברציף דגון ובמספנות ישראל, כאשר רק חמישית מהפריקה מתבצעת באשדוד. 

המשמעות היא שבמידה והשביתה אכן תפרוץ במקביל לזמן בו נמל אשדוד בשיפוצים, יבואני תבואה יוכלו לפרוק גרעינים רק ברציפים של מספנות ישראל שכן לנמלים החדשים – נמל המפרץ ונמל הדרום – אין רישיון לפרוק גרעינים אלא רק מכולות. 

"משבר אמיתי פוקד על ענף מוצרי הגרעינים והתבואות (חיטה, שעורה, תירס, סויה ועוד)", אומר איתי רון, יו"ר איגוד יבואני התבואות לישראל. "אין לנו היבואנים היכן לפרוק בשבועות הקרובים את אוניות התבואה ומוצרי הגרעינים, המגיעות לנמלי הארץ. הממשלה חייבת להתערב באופן דחוף כדי לפתור את המשבר".