המהלך הקריטי לתחבורה הציבורית שנשאר מחוץ לתקציב המדינה

רק אתמול התגאתה שרת התחבורה מירי רגב בשיא במספר הנוסעים בתחבורה ציבורית ב-2024, כ-904 מיליון נוסעים באוטובוסים וברכבות בשנה החולפת, למרות שמאגר התיקופים של המשרד מציג רק 899 מיליון נסיעות באותה שנה. בכל מקרה מדובר בעלייה של כ-2% בלבד לעומת 2023.

ההודעה לעיתונות של רגב נועדה להקדים את הפרסום היום להערות הציבור על הכוונה להעלות בחדות את מחירי הנסיעה בתחבורה הציבורית ב-25 באפריל בשיעור של 33%, מה שבוודאי לא יסייע להגדלת מספר הנוסעים גם השנה.

בכלל, היום היה ציון דרך שלילי בכל הקשור לתחבורה ציבורית. לא רק העלאת מחירי הנסיעה, אלא גם אישור תקציב המדינה ל-2025, כאשר ההצעה להקמת רשויות תחבורה מטרופוליניות שוב מוצאת מחוק ההסדרים.

שורה של ארגונים חברתיים בתחום התחבורה הציבורית והכלכלה פנו היום לרגב בדרישה לקדם את הקמת הרשויות. תחת קואליציית "מנתבים מחדש", הכוללת את הארגונים ישראל 2050 מבית תנועה ישראלית, 15 דקות, לובי 99, התנועה לאיכות השלטון, תחבורה בדרך שלנו ואפילו פורום קהלת, מציינים החותמים כי "קידום הרפורמה החשובה עד השלמתה, יהווה הישג משמעותי למשרד התחבורה. מדובר במהלך המשקף החלטה אמיצה מצד הממשלה לביזור סמכויות ותקציבים לטובת גוף מוניציפלי־אזורי, תוך יצירת תשתית ניהולית יעילה יותר לתחבורה במטרופולינים. מדובר בהזדמנות היסטורית וחד־פעמית, במסגרתה קיימת הסכמה רחבה בין משרדי הממשלה לקדם חקיקה משמעותית זו. אנו מחזקים את משרדי התחבורה והאוצר על צעד חיוני זה ועל ההירתמות לקידום הרפורמה".