"המדינה היא לא כספומט": בכנסת זועמים על חברות התעופה

ועדת הכלכלה של הכנסת, בראשות ח"כ דוד ביטן, קיימה היום (רביעי) דיון דחוף שהתמקד בהיערכות להתמודדות עם גל ביטולי הטיסות של חברות התעופה הזרות ועליית המחירים בענף התעופה. מנהל רשות התעופה האזרחית, שמואל זכאי, גילה כי עיקרי תחקיר חיל האוויר על נפילת הטיל בנמל התעופה בן גוריון נשלחו באופן חסר תקדים לחברות התעופה. ח"כ ביטן התייחס במהלך הדיון לאפשרות של מתן פיצוי כספי לחברות תעופה אירופאיות והדגיש, כי "המדינה היא לא כספומט ולא צריכה לממן חברות תעופה בינלאומיות".

ח"כ עודד פורר, שיזם את הדיון, הסביר כי לא מדובר בישיבה ראשונה בנושא, ואמר כי ציפה ששרת התחבורה מירי רגב תגיע לתת תשובות, אבל היא שוב בביקור הפעם בהונגריה. הוא ביקש לדעת איזה צעדים נוקטת המדינה מול מדינות אחרות וחברות תעופה שלא טסות לישראל. 

ביטן אמר בתגובה כי "המדינה היא לא כספומט ואנחנו לא יכולים בכל פעם שיש בעיה לממן את החברות". הוא הזכיר כי הוועדה תיקנה את חוק שירותי תעופה והלכה לקראת החברות.

ח"כ שלי טל מירון ביקשה להזכיר שאנחנו ביום ה-600 למלחמה ויש 58 חטופים וחטופות שרק בהם צריך לעסוק היום. היא הביעה הערכה על ההתגייסות של אל על והגבלת המחיר, ואמרה כי בסוף כשחברות זרות גדולות כמו ריינאייר לא מגיעות לישראל ההיצע קטן וזה משליך על השוק. בנוסף היא מתחה ביקורת על שרת התחבורה ואמרה כי היא פתחה חברת תעופה "מירי טורס". ח"כ ששון גואטה הגיב כי שרת התחבורה היא היחידה שראתה את הפריפריה.

זכאי, שהתייחס למצב ציין כי בעקבות התיקון לחוק טיבי (חוק שירותי תעופה) שאישרה הוועדה, חל שיפור במשבר התעופה. לדבריו, ב-4 במאי נפל טיל בנתב"ג ועד אז 41 חברות תעופה טסו לישראל וממנה. אבל מיד אחרי הנפילה היו רק 22 חברות שטסו והיום יש כבר 27 חברות תעופה שטסות לנתב"ג, לעומת 14 חברות שהפסיקו את הטיסות מאז הנפילה ועד היום. 

זכאי ציין כי היה שיח גם ברמה המדינית, של שרת התחבורה עם מזכיר התחבורה האמריקאי, ואמר כי צריך לשכנע את החברות לחזור. "אחרי שסיימנו את התחקירים באופן חסר תקדים הועברו עיקרי תחקיר חיל האוויר, בליווי הסברים מקצועיים וסיורים, לחברות התעופה. זה צעד חסר תקדים שלא נעשה בעבר מתוך הבנה שיש כאן עניין אסטרטגי", הוא ציין.

זכאי, שהתייחס לאפשרות של הקטנת הפיצוי לנוסעים שטיסתם בוטלה במשבר האחרון, אמר כי החוק מאפשר לשרה לעשות זאת בתקנות שדורשות בין היתר את אישור ועדת הכלכלה, אך הבהיר, כי המליץ לשרת התחבורה שלא לעשות זאת. "אני לא חושב שיש עכשיו מצב שמצריך פגיעה בנוסעים", הוא והוסיף, כי למרות ההבטחות, חברת בריטיש אירווייז הייתה הראשונה שעזבה והאחרונה שחוזרת.

נציגת בריטיש אירווייז, עו"ד שירלי קציר, הגיבה כי יש קושי שהופכים את זה לעניין אישי. "חושבים שבריטיש קיבלה החלטה אישית כדי להטיל מורא על ישראל, אבל שוכחים שב-4 במאי נפל טיל בנתב"ג ורק ב-12 במאי המדינה החליטה להכריז על מצב מיוחד. איפה היינו למעלה משבוע? אלה המאמצים שעושים כדי להביא חברות זרות ולתת להן להרגיש ביטחון?", שאלה עו"ד קציר. היא הוסיפה כי כשרוצים להחזיר חברה זרה צריך לתת לה תמריץ.  ביטן הבהיר בתגובה, כי לא יהיו תמריצים בטיסות לאירופה, כמו שדרש בטיסות לארה"ב, ושב וציין כי המדינה היא לא כספומט.