אלפא רומיאו ג'וניור בנזין: מבחן דרכים וחוות דעת מלאה

ביצועים: המנוע הוא טורבו בנזין 3 צילינדרים בנפח 1.2 ליטר עם יחידה היברידית קלה, כפי שנמצא בדגמים אחרים של סטלנטיס, כמו פיג'ו 3008. כאן נציין כי לפני כמה חודשים פיג'ו עדכנה את ההספק על הנייר ל-145 כ"ס וזאת מבלי שבוצע עדכון במנוע. באלפא רומיאו עדיין נוקבים בנתון ההספק הקודם, 136 כ"ס.

מנוע ה-1.2 ליטר נמצא בשורות סטלנטיס שנים רבות, אלא שבגרסה הזו הוא גם רושם מספר רב של שיפורים ובהם פעולת מנוע במחזור מילר (לטובת חיסכון), שימוש בשרשרת תזמון במקום רצועה (מה שעשוי להביא מזור לבעיית הרצועות הטבולות בשמן שנטו להתפורר במנוע ה-1.2 ליטר הקודם של הקבוצה), מגדש טורבו חדש עם גיאומטריית להבים משתנה ועוד. בנוסף יש גם תיבת הילוכים חדשה וכפולת מצמד עם 6 הילוכים שמחליפה את תיבת 8 ההילוכים הפלנטרית. גם התיבה החדשה היא תוצרת איסיין היפנית.

כאמור השינוי המהותי ביותר הוא הוספת מערך היברידי מתון 48 וולט, שכולל מנוע חשמלי חזק יחסית, 28 כ"ס ו-5.6 קג"מ.

בעידן החשמלי נתון תאוצה של 8.9 שניות לא ממש מרשים, אבל מערך ההנעה הזה יעיל למדי בזכות התגובות המיידיות שמגיעות מהמנוע החשמלי. הוא מאפשר גם זינוק ראשוני מהיר, וגם האצות ביניים טובות לעקיפות מהירות או השתלבות לכביש מהיר, והשילוב בין המנועים תמיד נעשה בנועם.

תיבת ההילוכים חלקה ונעימה רוב הזמן, אם כי היו מקרים בהם התבלבלה ולא החליטה אם להוריד או להשאיר את ההילוך כפי שהוא. ונקודה אחרונה בעניין, מערכת עצור-וסע מאוד פעלתנית, ובעת עמידה ברמזור יכולים להיות כמה מחזורי כיבוי והתנעה צפופים אחד לשני. זה לא היה מפריע אלמלא ההתנעה הייתה כל כך מורגשת.