צרכנות
מהפכת הרכב החשמלי: השווינו בין ה"ג'יפונים" המבוקשים בישראל
מאז ג'ילי ערבבה מחדש את הקלפים ושלל המותגים שבידיה, שכוללים גם את סמארט, זיקר, וולוו ופולסטאר. כעת לינק אנד קו מוגדרת מרכז הזירה, כשהמשמעות היא שיוך לאזור ג'ילי וזיקר ופחות יקרה מוולוו ופולסטאר. ולכן בחרנו לעמת את הקרוסאובר החדש והחשמלי של לינק אנד קו שנקרא 02, עם להיט המכירות הישראלי בכל חיתוך אפשרי, BYD אטו 3.
בשנתיים שהוא כאן, אטו 3 הוא לא רק הרכב החשמלי הכי נמכר בישראל, הוא גם המכונית הנמכרת ביותר בישראל שנתיים רצופות, ב־2023 וב־2024, עם כמעט 28 אלף מכוניות שעלו על כבישי ישראל במהלך התקופה. ה־02 מסר בתוך חודשים בודדים ולמרות הירידה במכירת חשמליות כמעט 1,200 יחידות.
לינק 02 מתבסס על פלטפורמת SEA2 של קבוצת ג'ילי בגרסתה המעודכנת – ולכן הסיומת 2. זו פלטפורמה שמשרתת היצע רחב של דגמים בקבוצת ג'ילי ובהם: סמארט #1, וולוו EX30, זיקר X ועוד. הקשר בין הדגמים לא מסתיים בפלטפורמה אלא גולש לשאר המכלולים, כך שלמעשה הרביעייה שהוצגה כאן זהה כמעט בכל, כולל ממדים דומים, וההבדל הוא בכיול מערכות הניהוג (היגוי מתלים), כיול מערך ההנעה (מנועים ומחשב ניהול מנוע) ועיצוב החוץ והפנים.
02 מוצע בישראל בגרסת מנוע אחת ושתי רמות גימור. על ההנעה אחראי מנוע יחיד המותקן מאחור שמניע את הגלגלים האחוריים. ההספק הוא 272 כ"ס, והביצועים זריזים עם תאוצה ל־100 קמ"ש ב־5.5 שניות ומהירות מרבית של 180 קמ"ש. הוא עושה שימוש בסוללת 66 קוט"ש, שנושאת אותו לטווח רשמי של 435 ק"מ ברמת הגימור הבסיסית "פרו", ו־465 ק"מ ברמה הגבוהה, "היילו", שבה נהגנו. הפער נובע ממערכת מסיטי אוויר אקטיביים שנמצאים בגרסה המאובזרת שמשפרים את ניהול החום של הסוללה וכן את האווירודינמיות. טעינה ביתית מתבצעת בקצב של 11 קילוואט ומהירה עד 150 קילוואט.
את רב־המכר המקומי של BYD, אטו 3, כמעט ואין צורך להציג, אבל הוא מגיע כעת לאחר מתיחת פנים. אין שינוי במערכת ההנעה (מנוע, סוללה, מחשב ניהול) ועיקר מתיחת הפנים נוגע לעיצוב, תוספת אבזור, טעינה מהירה ומרווח טיפולים משופר. הספק המנוע נותר כשהיה עם 204 כ"ס, תאוצה ל־100 קמ"ש ב־7.3 שניות ומהירות מרבית של 160 קמ"ש. גם סוללת ה־60.4 קוט"ש נותרת ללא שינוי וכן הטווח המוצהר של 420 ק"מ.
מי ששופרה היא הטעינה המהירה (DC) שעלתה מ־88 קילוואט ל־110 קילוואט, זמן הטעינה מ־10% ל־80% יעמוד על 35 דקות. כמו כן מעתה ניתן יהיה להתקין וו גרירה לרכב, כושר הגרירה יעמוד על 750 ק"ג (בעגלה עם ובלי בלמים). עוד שופר מרווח הטיפולים שיעמוד מעתה על 30 אלף ק"מ או שנתיים – לעומת 20 אלף ק"מ ושנה עד כה.
עיצוב: הממדים של שניהם דומים ונדיבים למדי: ל־02 אורך של 4.46 מ', רוחב של 1.85 מ', גובה של 1.57 מ' ובסיס גלגלים של 275.5 ס"מ. לאטו 3 אורך זהה, עוד 2 ס"מ לרוחב, 4 ס"מ לגובה, אבל בסיס גלגלים קצר ב־3.5 ס"מ. אז הממדים דומים מאוד, ואהבנו יותר את המראה של 02 שמגולף בסגנון קופה, אבל לשניהם אין עיצוב מתבלט או מיוחד. הוא בעיקר נקי ואסתטי מתוך מחשבה על יעילות אווירודינמית כדי להשיג את הטווח הטוב ביותר. בסעיף הזה 02 רושם את הנתון הטוב בקטגוריה עם מקדם גרר נמוך מאוד של 0.259 Cd, אבל מצד שני זה כנראה גם גורם לו להחסיר מגב אחורי שרק יכול להפריע לזרימת האוויר.
תא נוסעים: פתיחת דלתות חושפת הבדלי גישה בין שני המותגים. ל־02 מראה נקי ונטול כפתורים, כשרק האזור שבין המושבים ותאורת האווירה מהווים בסיס ליצירתיות. אותו עיצוב סופר־נקי מביא לכך שהשליטה בכל נעשית רק דרך הצג, וזה בעייתי בעת נהיגה. נכון שזה הסגנון החשמלי שהחל באדיבות טסלה ושכולם רצים אחריו, אבל זו עדיין הנדסת אנוש פשוט לא נכונה. משאמרנו את זה, תפעול המסך ב־02 עדיף בעיקר בגלל חלוקה מסודרת יותר של התפריטים.
לאטו 3 עיצוב פנימי רדיקלי יותר, ולא משנה לאן תביטו. בנוסף סביבת הנהג מרוצפת בהמון כפתורים על גבול היותר־מדי, אבל עדיין עדיפה על הפעלה רק מהמסך. גם פריסת הכפתורים שעל ההגה עדיפה. ל־02 בסיס גלגלים ארוך יותר, אבל אטו 3 מציע מרחב עדיף. לא תגלו זאת מלפנים, כי בשניהם הישיבה מרווחת, נוחה וגבוהה כנדרש. ל־02 מושב ארוך יותר, תומך יותר ומשענת גב עדיפה, כך שב־02 יהיה נוח יותר לאורך זמן.
גם הראות לפנים עדיפה בגלל המבנה הנמוך של הדשבורד והצגים, אבל הראות לאחור פחות מוצלחת בגלל תצורת הקופה. מאחור שניהם מרווחים, כשאטו 3 מציע במעט יותר לכל כיוון. בנוסף המושב פחות נמוך, כך שהישיבה לאורך זמן תהיה נוחה יותר. שניהם מאובזרים גם מאחור עם יציאות מיזוג, שתי יציאות USB (אחת מכל סוג) ותאורה אישית, כש־02 מעניק תחושה טובה יותר בזכות החומרים ואילו אטו 3 מציע גם מאחור תאורת אווירה להשלמת המראה המיוחד הקיים מלפנים. תא המטען בשניהם זהה ומכיל 440 ליטר במבנה רבוע ושימושי. לאף אחד מהם אין גלגל חלופי, אבל ל־02 גם תא מטען קדמי בנפח 15 ליטר.
אבזור: שניהם מפנקים היטב ברמות האבזור הגבוהות שנבחנו עם חישוקים קלים, גג פנורמי, ריפוד דמוי עור, טעינה אלחוטית לסלולר, מושבים קדמיים חשמליים עם זיכרונות וחימום, מסכי ענק למולטימדיה (15.4 אינץ' ב־0.2 ובגודל 15.6 אינץ' באטו 3), פתיחה חשמלית לדלת תא המטען, מפתח חכם, פנסי לד, מצלמות חניה היקפיות ועוד. יש כמה הבדלים, אבל לא מהותיים.
ל־02 חישוקים גדולים יותר (19 אינץ' לעומת 18 אינץ' באטו 3), לוח מחוונים גדול יותר (10.2 אינץ' לעומת 5 אינץ' באטו 3), מושבים קדמיים שזזים עם הכיבוי כדי להקל את הכניסה והיציאה, ומערכת שמע ממותגת של הרמן קרדון. בינתיים אין אנדרואיד אוטו ואפל קארפליי, אבל אלה אמורים להתווסף בחודשים הקרובים (ולהתעדכן מהאוויר ברכבים שיימכרו עד אז). אטו 3 מסמן V גם על הסעיף פתיחה חשמלית לגג, שכולל גם וילון נגלל חשמלי (ל־02 חלון גג גדול שלא נפתח, והכיסוי פריק ידנית).
בטיחות: לשני הדגמים רמת אבזור בטיחותי גבוהה, כולל בלימת חירום אוטונומית, בקרת שיוט אדפטיבית, תיקון סטייה מנתיב, התרעת רכב בשטח מת, התרעה על פתיחת דלת בזיהוי רכב חולף, זיהוי תנועה חוצה בנסיעה לאחור ועוד. ה־02 מוסיף על אלה אבזור נוסף שאין באטו 3, כמו זיהוי תמרורים משולב בבקרת השיוט, התרעת תנועה חוצה מלפנים, סיוע היגוי לחמיקה ממכשול ומעבר נתיב אוטומטי בהפעלת איתות.
02 טרם נבחן במבחן הריסוק האירופי, אבל אחיו לפלטפורמה, וולוו EX30, זכה לציון מרבי של 5 כוכבים. אטו 3 נבחן וזכה לציון של 5 מ־5 כוכבים, אבל לאחרונה ספג הערה על תפקוד לקוי כשמערכות הבטיחות האקטיביות לא הגיבו כנדרש בכביש מהיר. כמו ברוב הסיניות, לשניהם יש עודף התרעות והצקות ממערכות הבטיחות, ב־02 מעט פחות.
מנוע וביצועים: עם הספק של 204 כ"ס לא חסר לאטו 3 דבר. הביצועים מצוינים, התאוצה זריזה, והכוח תמיד זמין לרגל הנהג. אלא של־02 יש 272 כ"ס, וכל הטוב שיש לאטו 3 הופך ב־02 לטוב יותר. התגובה מהירה יותר, ההאצה חזקה יותר, והמשיכה עמוקה יותר. וזה לא שהעוצמה מגיעה עם מחיר, כי יחידת הכוח ב־02 גם יעילה יותר אנרגטית עם צריכה של 16.2 קוט"ש ל־100 ק"מ שעדיפה בכ־10% על הנתון של אטו 3. המשמעות היא טווח עדיף שנושק בחיים האמיתיים ל־400 ק"מ לעומת 335 ק"מ באטו 3. ל־02 גם טעינה מהירה עדיפה בקצב של 150 לעומת 110 קילוואט, כך שגם תבלו פחות זמן מול עמדת הטעינה.
נוחות והתנהגות: כיול המתלים ב־02 מעט מוצק, כך שבכל תוואי דרך ומהירות מורגשים פני הכביש והשיבושים הקטנים. בעיר עם שיבושים בינוניים וגדולים כמו באמפרים הוא מתמודד היטב, ובכביש הבינעירוני הנוחות משתפרת בזכות ריסון עדיף. לאטו 3 כיול רך יותר בבסיסו, והוא מצליח לספוג טוב יותר שיבושים קטנים בכל מהירות.
מפגעים גדולים כמו באמפרים הוא עובר טוב עד גבול מסוים, ובכביש הבינעירוני נוחות הנסיעה טובה כל עוד הכביש לא גלי מדי או מתאפיין בטלאים קרובים זה לזה. הוא גם השקט מבין השניים. בזכות כיול מעט קשיח יותר וריסון עדיף, 02 מציע יכולות גבוהות יותר בכביש המפותל שגם מתאימות יותר לאופיו ולהנעה האחורית שהוא מציע, אבל לא אהבנו את ההגה בעל הצורה המלבנית. אטו 3 מבצע הכל בצורה נאותה ובטוחה, אבל פחות מזו של 02.
השורה התחתונה: שני הקרוסאוברים החשמליים האלה מציעים יכולות גבוהות, והיכן שהם זקוקים לשיפור הם עושים זאת מבלי להתרסק. למשל: שניהם לא משהו בהנדסת האנוש, כשמערך המולטימדיה עדיף ב־02 והכפתורים שעל ההגה באטו 3. ל־02 ראות טובה יותר לפנים, לאטו 3 ראות טובה יותר לאחור.
02 מציע מושב אחורי ראוי, אטו 3 יותר. אטו 3 מספק ביצועים מעולים, 02 יותר. ואפשר ככה להמשיך בכל סעיף. גם המחירים קרובים, גם בגרסאות הבסיס וגם במקרה של רכבי המבחן, כש־02 עולה 177 אלף שקל לרמת גימור "היילו" ואטו 3 עולה 179 אלף שקל לרמת גימור "דיזיין" המקבילה. במרווח הטיפולים קיים הבדל קל, כש־02 מציעה טיפול אחד בכל שנתיים או 40 אלף ק"מ, ואילו אטו 3 בכל שנתיים או 30 אלף ק"מ, אבל אחריות מעט עדיפה. הקרב צמוד, אבל היתרון הקטן הוא של ה־02 העדכני והמעט יותר מעניין, ולכן הוא המנצח.
הכתבה נכתבה בשיתוף On.Top – מרכז המומחים למלנומה וגידולי עור
מרכז המומחים למלנלומה וגידולי עור On.Top, בהובלת פרופסור גל מרקל מהאונקולוגים המובילים בארץ, מנהל ביה”ח לסרטן בבילינסון וסגן מנהל מרכז רפואי רבין וד"ר עופר רייטר רופא מומחה לרפואת עור ומין רופא בכיר ומנהל מרפאת סקר וגילוי מוקדם במערך העור של המרכז הרפואי רבין, בית חולים בילינסון. במרכז מאמינים שהצעד הראשון להגנה על הבריאות – מתחיל באבחון מקצועי בזמן. צוות המרכז כולל רופאי עור מומחים לגידולי עור ולמלנומה, עם ניסיון עשיר באבחון מוקדם וטיפול ממוקד בנגעים עוריים חשודים.
למה דווקא עכשיו?
שכיחות סרטן העור נמצאת בעלייה מתמדת. בישראל, מדינה שטופת שמש עם אוכלוסייה בעלת עור בהיר, הסיכון לחשיפה לנזקי קרינת UV גבוה במיוחד – וגם הסיכוי להתפתחות נגעים מסוכנים.
החדשות הטובות? סרטן עור – ובראשו מלנומה – ניתן לאיתור מוקדם, ולעיתים אף בשלבים שבהם ההחלמה מלאה ואינה דורשת טיפול אונקולוגי כלל.
ד"ר עופר רייטר – מומחה לרפואת עור ומין ואבחון סרטן העור:
“בסרטני עור, כמו בסרטנים אחרים, המטרה שלנו היא לאתר את הגידול בשלב המוקדם ביותר שניתן, שכן בשלב זה הטיפול הוא פשוט ומהיר ולעיתים אף מתבצע עוד בביקור במרפאה. אם אנחנו מאחרים את המועד ומגלים את הגידול בשלב מתקדם, הטיפולים הם מורכבים והסיכויים להחלמה מלאה נמוכים משמעותית. לכן, לתדירות הבדיקה חשיבות מכרעת על מנת שלא לאחר את המועד”
איך מתבצעת הבדיקה?
בדיקת עור מקצועית ב־On.Top מבוצעת בשני שלבים:
- סקירה קלינית מלאה של העור בעין בלתי מזוינת – כולל אזורים נסתרים כמו הקרקפת, הגב, בין האצבעות ואפילו מתחת לציפורניים.
- בדיקה בדרמוסקופ – מכשיר אופטי שמאפשר לרופא להתבונן מעט פנימה אל תוך העור ולזהות שינויים מבניים שאינם נראים בעין רגילה.
הדרמוסקופ, שמכונה “הסטטוסקופ של רופאי העור”, כולל זכוכית מגדלת, סנן ומקור אור מקוטב – ומאפשר זיהוי מדויק של נגעים פיגמנטריים ולא פיגמנטריים כאחד.
ד"ר דנה שלמון – מומחית ברפואת עור ואבחון מוקדם במרכז OnTop
“הדרמוסקופ הוא יותר מזכוכית מגדלת. הוא מצויד באור מקוטב שהופך את השכבה העליונה של העור ל״שקופה״ ומאפשר לנו להציץ פנימה. כך, מתגלים מבנים ותבניות אשר לא גלויים לעין רגילה ואשר מאפשרים לנו לבצע אבחנה מדויקת הרבה יותר”
לא רק מה שרואים – גם מה שמשתנה
אחד האתגרים הגדולים באבחון הוא לזהות שינוי קל במראה שומה קיימת (נקודת חן) או הופעה של נגע חדש וקטן – שינוי שעשוי להעיד על תהליך ממאיר.
לכן, מעבר לבדיקה הרגילה, On.Top מציע גם מיפוי שומות ממוחשב – מערכת מתקדמת שמצלמת את כלל השומות בגוף ברזולוציה גבוהה, מבצעת השוואה אוטומטית של השומות לאורך זמן (של כולן, אפילו אצל מטופלות ומטופלים עם מעל ל-1,000 שומות!) ומזהה סטיות מזעריות באמצעות בינה מלאכותית וניתוח אנושי מקצועי.
מתאים במיוחד לאנשים עם:
- ריבוי שומות (נקודות חן)
- עור בהיר ונמשים
- היסטוריה משפחתית של סרטן עור
- חשיפה מרובה לשמש או שימוש במיטות שיזוף
ומה אם הנגע חשוד?
כאן היתרון של מרכז המומחים On.Top לא תצטרכו לחכות לתשובות או לעבור בין מרפאות.
הכל במקום אחד, תחת אותה קורת גג, תעברו את כל שלבי הבירור והטיפול:
- ביופסיה מהירה במקום
- הסרת נגעים עורים במידת הצורך
- ייעוץ אונקולוגי במידת הצורך
פרופסור גל מרקל – אונקולוג עור מומחה
“אחד הדברים שהכי מקשים על מטופלים ומטופלות זה עניין ההפניות – רופא העור מזהה את נגע חשוד ומפנה לכירורג. הכירורג ראשית פוגש את המטופל לייעוץ ואז מתאם תור לחדר ניתוח. לעיתים עוברים יותר מארבעה חודשים בין האבחנה של רופא העור עד להסרה של הנגע. לכן, בחרנו בOn.Top לקצר תהליכים ולבצע את ההסרה של הנגע, במידה ויש צורך בכך, במסגרת אותו ביקור אצל רופא העור.”
זכרו: שומות מסוכנות לא תמיד מופיעות במקומות גלויים
ד"ר דן וודוביץ – מומחה ברפואת עור ואבחון מוקדם במרכז OnTop
"רבים מדמיינים שומה מסוכנת ככתם שחור על הפנים או החזה – אבל בפועל, נגעים סרטניים מופיעים לעיתים באזורים מוצנעים או לא נגישים לעין והם לא תמיד עם פיגמנט. לכן, רק בדיקה מקיפה של כלל שטח העור ע"י רופא עור מיומן ומומחה באבחון נגעי עור – יכולה להבטיח אבחון מדויק."
לסיכום
בדיקת עור אחת בשנה יכולה לעשות הבדל של חיים.
ככל שהאבחון מוקדם יותר – כך הטיפול פשוט יותר, ממוקד יותר, וסיכויי ההחלמה גבוהים במיוחד.
On.Top – מרכז המומחים למלנומה וגידולי עור
ONE STOP – אבחון וטיפול במקום אחד
מרכז המומחים On.Top בהובלת פרופ' גל מרקל, אונקולוג וד"ר עופר רייטר אגר, רופא עור מומחה, תקבלו מענה מקיף החוסך מכם התרוצצות מיותרת ופרוצדורות מעיקות. שירות הוליסטי 360° תחת קורת גג אחת – אבחון ראשוני, מעקב תקופתי, פרוטוקול טיפולים מותאם אישית ומכשור מהמתקדמים בעולם.
לתיאום פגישה: 054-7117999
ontop-md.co.il
הכתבה נכתבה בשיתוף On.Top – מרכז המומחים למלנומה וגידולי עור
