טכנולוגיה
יס הציג את הדור הבא של שירותי הטלוויזיה והסיבים
חברת yes הציגה השבוע את הדור הבא של שירותי הטלוויזיה והסיבים של החברה עם סדרת מוצרים חדשה, וחשפה לראשונה בישראל שירותי גיבוי לאינטרנט הביתי במקרים של הפסקות חשמל או פגיעה בסיב.
החברה מציעה ללקוחותיה רשת ביטחון לאינטרנט הביתי ומשיקה אינטרנט סיבים ביתי במהירויות 1-2.5 ג'יגה המגובה ברשת הסלולר. החברה משיקה גיבוי סלולרי לנתב באמצעות מתאם עם כרטיס SIM המתחבר לנתב ומעביר באופן אוטומטי את התקשורת לרשת הסלולר של פלאפון בזמן תקלה ובכך מעניק חוויית גלישה רציפה עד לפתרון התקלה בתשתית הסיבים. בנוסף משיקה החברה סוללת גיבוי המספקת חשמל לנתב במקרה של הפסקת חשמל – כך שרציפות החיבור האינטרנטית תישמר עבור טלפונים סלולריים, מחשבים ניידים וטאבלטים – שיוכלו להמשיך ולגלוש ברשת ללא הפרעה. הסוללה מתוכננת לספק חשמל במקרה של תקלה למשך כ-3 שעות.
עוד חשפה yes נתב חכם המתעדף את הצפייה בטלוויזיה ברשת הביתית ומבטיח חוויית סטרימינג חלקה ומהירה. מדובר בפיתוח ייחודי של החברה הנקרא yesFIRST. הנתב החדש, yesULTRA FIBER, תומך בטכנולוגיה המתקדמת Wi-Fi 7 כמו גם מגדיל הטווח החדש לרשת הביתית שהשיקה החברה ה-yesULTRA MESH. שני המוצרים החדשים מעניקים חוויית גלישה איכותית בכל רחבי הבית עם שיהוי נמוך, קצב גלישה מהיר עם מהירות הורדה עד 2.5 ג'יגה ותמיכה מלאה בכל המוצרים המתחברים לרשת הביתית: מחשבים, סמארטפונים, מסכים חכמים, קונסולות משחק, מוצרי IOT ועוד.
הנתב ומגדיל הטווח החדשים, עשויים 100% פלסטיק ממוחזר, כולל אריזת המוצר וממשיכים את סדרת המוצרים הירוקים אותה השיקה yes בשנה שעברה כחלק מהאחריות החברתית והסביבתית של החברה. בנוסף, בשני המוצרים מוטבע כתב ברייל שיסייע לכבדי ראייה לתקן תקלה באופן עצמאי ע"י ניתוק וחיבור הכבלים. כעת מציעה yes חבילות טלוויזיה ואינטרנט סיבים במהירויות 1 ו-2.5 ג'יגה בתקן Wi-Fi 7 במחיר הזול בישראל – החל מ-159 ₪ לחודש.
כחלק מהחידושים אותם חשפה yes, גם אפליקציית yes+ עוברת מתיחת פנים משמעותית והלקוחות ייהנו מממשק טלוויזיה משודרג שיקל על מציאת תוכן חדש. במסגרת חידוש הממשק, חווית השיטוט וחיפוש התוכן תהיה נגישה ואינטואיטיבית יותר ואף מותאמות אישית: כלל המידע על התוכן, כולל הטריילר והתקציר, יוצגו לצופים על גבי המסך הראשי תוך כדי השיטוט בממשק – מה שיאפשר לגלות תוכן חדש בצורה מהירה, רציפה יותר ועם פחות לחיצות בשלט. עוד יתווספו קרוסלות עם תכנים ייעודיים נוספים לסדרות, סרטים, ערוצים וקטגוריות נבחרות שיסייעו לצופים לגלות בקלות רבה יותר את היצע התכנים העשיר וליהנות מהמלצות מותאמות אישית. פרופיליי הצפייה ועולמות הילדים והנוער יעברו גם הם שדרוג עמוק במטרה להעניק חווית משתמש פשוטה, מותאמת גיל ועם קטגוריות חדשות בתוך הפרופילים עצמם. גם חווית הבינג' משתדרגת כאשר המעבר לפרק הבא יהיה מהיר וחלק יותר. במקביל הודיעה החברה על השקת ממיר אנדרואיד חדש ומתקדם הכולל מעבד AI עוצמתי ונפח זיכרון גדול פי 4 מהממירים הקיימים כיום, המשפרים את איכות התמונה והצפייה במיוחד בתכנים המשודרים בערוצים ליניאריים ותכני LIVE.
"בעידן בו אינטרנט רציף ומהיר הפך לתשתית חיונית וצפייה איכותית וחלקה היא כבר נורמה, yes ממשיכה להיות פורצת דרך ומובילה את מהפכת התקשורת הביתית בישראל עם טכנולוגיית Wi-Fi 7, פתרונות גיבוי חכמים ושדרוג חווית הצפייה", אמר אילן סיגל, מנכ"ל yes. "יש לנו מחויבות להבטיח ללקוחותינו רציפות גלישה וצפייה, תוכן מקור איכותי ושירות מעולה. זאת לצד המשך הפיתוח והשדרוג של +yes הנחשבת לאחת מאפליקציות הסטרימינג המתקדמות והטובות בעולם".
"בסקר שערכנו ראינו כי 74% מהישראלים מתקשים במציאת תכנים לצפייה בטלוויזיה, כשני שלישים יעדיפו לצפות בטריילר טרום צפייה בתוכן ו- 70% מההורים לילדים מוטרדים במידה רבה מהתכנים אליהם הם נחשפים, ולכן השדרוג של yes+ באופן הניווט והתאמת התכנים לילדים באמצעות פרופילים ייחודיים משמעותי כל כך", אמר דרור בהט, סמנכ"ל השיווק של yes. "הפיתוחים והמוצרים החדשים שלנו מבטיחים רציפות ומהירויות שיהפכו את חווית הגלישה והצפייה למשהו שטרם הכרנו והנגשנו את ה- Wi-Fi 7 לכולם – עם המחירים הזולים בישראל".
שירות הגיבוי הסלולרי יהיה בעלות חודשית של 19.90 ₪ וחודשיים ראשונים חינם, סוללת הגיבוי תוצע ללקוחות yes במחיר של 9.90 לחודש עם חודשיים ראשונים חינם. העלות החודשית להשכרת הנתב החדש yesULTRA FIBER תומך Wi-Fi 7 הינה 29.90 ₪ עם שלושה חודשים ראשונים ללא עלות – כך גם עלות ההשכרה החודשית ותקופה ההטבה של מגדיל הטווח החדש yesULTRA MESHמה שהופך את המחיר ל-22 ₪ בחודש לשנה.מחירי החבילות: לקוחות STING+ עם אינטרנט Wi-Fi 7 במהירות 1 ג'יגה ישלמו 159 ₪ לחודש ובמהירות 2.5 ג'יגה ישלמו 189 לחודש. המחיר עבור חבילת טלוויזיה ואינטרנט Wi-Fi 7 במהירות 2.5 ג'יגה ללקוחות yes+ הינו 239 ₪ לחודש.
בפעם האחרונה שאופל הייתה יצרנית רכב משמעותית, יצחק שמיר היה ראש ממשלה, כריות כתפיים היו באופנה, וגם מייקל ג'קסון ומודרן טוקינג. גם באירופה היא הלכה ונמוגה, עד שלבעלת הבית ג'נרל מוטורס נשבר לממן את הפסדיה והיא מכרה אותה לפיג'ו־סיטרואן, כיום חלק מקבוצת סטלנטיס, שכוללת גם את פיאט, ג'יפ, אלפא רומיאו ועוד עשרה מותגים.
ודווקא כעת יכול להיות שאופל מצאה את עצמה מחדש, בדרך להיות היצרנית הגרמנית המכובדת שהייתה עד שנות ה־70 וה־80. היא ממשיכה להתהדר בתווית Made in Germany, אבל כעת פתוח לפניה כל מחסן הרכיבים של סטלנטיס. אז במקרה שלנו היא לקחה את הפלטפורמה המוצלחת של פיג'ו 3008 החדשה, הגדילה אותה, ויצרה את הדור השני של הגרנדלנד, התשובה לקיה ספורטאז', יונדאי טוסון וטויוטה ראב4.
עיצוב: עם אורך של 4.65 מטר, הגרנדלנד ארוך בסנטימטר שלם מהגרסה האמריקאית של יונדאי טוסון, שהושקה אצלנו לאחרונה, וב־5 ס"מ מטויוטה ראב4, שהיה בשנים האחרונות הגדול בקבוצה בארץ. הממדים מעניקים לו נוכחות, אבל דווקא הקווים הריבועיים משלימים את האופי הגרמני. קרוסאובר גדול, סולידי, אפילו טיפה סטיישני, עם נוכחות שכבר הרבה זמן לא הייתה לדגמי אופל. דווקא קצת ניקלים שהגרמנים בדרך כלל מאוד אוהבים לשלב בדגמים שלהם היו מעניקים לו עוד קצת טאץ' בורגני ומכובד. לפחות יש סמל וכיתובי OPEL שמוארים בלילה, כסימן לקדמה.
סביבת הנהג: גם בפנים יש מבטא גרמני בולט, בקווים ישרים ונטולי גינונים, והרבה פלסטיק כהה. יש מסך מולטימדיה גדול, אבל גם כפתורים פיזיים לעוצמת הקול במערכת השמע, לעוצמת בקרת האקלים והטמפרטורה, שמרנות – גרמנית – מבורכת מול טרנד התפעול מהמסכים.
הישיבה גבוהה, הראות טובה, אבל לא הכל טוב. השימוש במסך, שבכל זאת משמש לתפעול שלל פונקציות, אינו אינטואיטיבי ודורש הסטת מסכים ימינה ושמאלה. אם טינדר היו בונים אוטו, ככה הוא היה נראה.
מאחר שגם יתר הממדים נדיבים – 1.90 מטר רוחב, 1.66 מטר גובה ו־2.78 מטר בסיס גלגלים, המרווח מאחור מצוין. מרווח ברכיים סלוני, ויש מקום סביר אפילו לנוסע באמצע, אף שיציאת המזגן, שכוללת גם שקעי USB, באה מעט על חשבון מרווח הברכיים שלו. הרצפה שטוחה.
תא המטען נדיב גם כן, עם נפח של 550 ליטר, ומתחתיו נמצא גלגל רזרבי, מה שלא מובן מאליו כיום.
אבזור: גרסת הבסיס, אדישן (187 אלף שקל), מגיעה עם מסך מולטימדיה 10 אינץ' עם אנדרואיד אוטו ואפל קארפליי, לוח מחוונים 10 אינץ', בקרת אקלים עם יציאה למושב האחורי, חימום למושבים הקדמיים, כוונון חשמלי קדמי למושבים הקדמיים, חישוקי 19 אינץ' קלים, חיישני חניה ומצלמת רוורס.
גרסת ה־GS (ב־207 אלף שקל) שבה נהגנו מוסיפה חלון שמש פנורמי, טעינה אלחוטית, כוונון חשמלי מלא למושבים הקדמיים, שמקבלים גם עיסוי ואוורור, תצוגה עילית לנהג וגג בצבע שחור.
בטיחות: הגרנדלנד קיבל 4 מ־5 כוכבים במבחן הריסוק האירופי. האבזור הבטיחותי כולל בלימת חירום אוטונומית, בקרת שיוט אדפטיבית, שמירת נתיב והתרעת עייפות. ה־GS מוסיפה התרעה על רכב בשטח מת ואור גבוה אוטומטי.
מנוע וביצועים: אף שבחו"ל מוצעת גם גרסת פלאג־אין עם טווח חשמלי של 87 ק"מ, לישראל מגיעה הגרנדלנד רק עם מנוע ה־1,200 סמ"ק ההיברידי המתון של קבוצת סטלנטיס, בהספק משולב של 145 כ"ס: הפלאג־אין היה מוסיף עשרות אלפי שקלים למחיר, שהיה הופך אותו ליקר הרבה יותר מדי מול המתחרים הסיניים. יש גם גרסה חשמלית שאולי כן תגיע.
לתיבה הרובוטית כפולת המצמדים יש 6 הילוכים. ביצועים? 10.2 שניות מ־0 ל־100 קמ"ש, 201 קמ"ש מהירות מרבית וצריכת דלק משולבת של 17.8־18.2 ק"מ לליטר.
על הכביש אפשר לבחור בין שלושה מצבי מנוע: רגיל, חסכוני וביצועים. החסכוני די אנמי, אבל כולל האטה לטעינת הסוללה; הספורט משחרר את הסוסים מהר יותר. נכון שגם ביצועי הספורטאז' והטוסון נפגעו בדגמי 2025 כאשר תקנות הזיהום האירופיות המחמירות אילצו את הקוריאנים לקצץ 20 כ"ס מההספק שלהם, אבל עדיין יש להם 160 כ"ס. לאופל יש 15 כ"ס פחות, וזה מורגש. סטלנטיס מנסה לחקות את הקונספט המצליח כלכלית של קבוצת פולקסווגן, להשתמש באותם רכיבים בהמון דגמים. אבל מנוע שמתאים לפיג'ו 208 ולאופל קורסה יהיה קצת חסר נשימה תחת מאמץ ברכב כזה גדול.
מדובר כאמור ביחידה היברידית קלה, אבל היא צריכה כאן להתאמץ מדי, ועם נתון של 11 ק"מ לליטר בנסיעת המבחן יש לגרנדלנד רק יתרון קטן על פני צריכת הדלק של גרסאות הטורבו של ספורטאז' וטוסון שעולות כמוהו ומעולם לא היו סמל לחיסכון. ולהם יש אופציה היברידית מלאה, שחסרה מאוד לדגמי סטלנטיס.
נוחות והתנהגות: האופי הגרמני נמשך גם בסיבובים. שליטה טובה בתנועת הגוף הגדול, אחיזה גבוהה, היגוי מדויק ומהיר יחסית. אין כאן הנאה מנהיגה, לא מדובר ברכב ספורטיבי, אבל הוא בטוח.
הנוחות דווקא טובה במונחי גרמניות ובכלל, פעולת המתלים אומנם הייתה יכולה להיות שקטה יותר, אבל הם מגהצים היטב בורות ושברים בכביש. הנסיעה שקטה.
השורה התחתונה: לא קל להתבלט היום בשוק הרכב הצפוף, אבל הגרנדלנד מצליח. הוא שונה מספיק מדגמים אחרים על אותה פלטפורמה, מפיג'ו 3008 ועד ג'יפ קומפאס. הוא סולידי כמו שאפשר היה לצפות מקרוסאובר שנפלט מפס הייצור באייזנך שבגרמניה, מודרני ומאוד שימושי. הוא ראוי למנוע חזק וחסכוני יותר, אבל עושה את העבודה גם כמו שהוא היום. ואפילו הגרסה המאובזרת היטב שלו עולה כמו אאודי Q2 הקטן בהרבה ו־20 אלף שקל פחות מפולקסווגן טיגואן, המתחרה הישיר שלו.
גרמני שעולה כמו קוריאניים? יש גם הפתעות טובות ב־2025.
זו קארמה: קמעונאית הענק הבריטית Co-op, שהכריזה בחודש יוני האחרון כי תפסיק לייבא מוצרים מישראל בטענה להפרות זכויות אדם, חשפה השבוע כי כל פרטיהם האישיים של 6.5 מיליון מלקוחותיה נגנבו במתקפת סייבר רחבת היקף. מנכ"לית החברה, שירין חורי-האק, התנצלה בראיון ל-BBC ןמסרה כי המידע שנגנב כולל שמות, כתובות ופרטי קשר, אך לא מידע פיננסי. לדבריה, החברה הצליחה לנתק את מערכותיה בזמן – לפני שההאקרים הצליחו להצפין את הנתונים ולדרוש כופר.
למרות זאת, הנזק הפנימי היה חמור: מערכות רבות שותקו, נרשמו שיבושים תפעוליים במשרדים ובחנויות ברחבי הממלכה, חלק מהסניפים נאלצו לחזור לעבודה ידנית – ובחנויות דיווחו על חוסרים במלאי. הרשת מפעילה מעל 2,000 סניפי מזון בבריטניה, ונחשבת לאחת הקמעונאיות הגדולות במדינה.
וכאמור, רק לאחרונה פרסמה Co-op רשימה של כ-17 מדינות מהן תפסיק לייבא מוצרים – ביניהן ישראל (המדינה הדמוקרטית היחידה ברשימה), איראן, רוסיה וסוריה – בטענה ל"הפרות זכויות אדם מוכרות על ידי גורמים בינלאומיים". ההחלטה התקבלה לדבריה על בסיס הערכות של האו"ם וגופים נוספים, ולאחר שלקוחותיה הביעו דאגה מעימותים מזוינים במדינות שונות. הצעד עורר תגובות נזעמות מצד תומכי ישראל – ונתפס כמהלך פוליטי במסווה של מוסר.
השופט נעם סולברג בולם את פיטורי היועמ"שית גלי בהרב-מיארה
העיניים והאוזניים של ישראל: הטייסת שכל המזרח התיכון חושש ממנה
