ויש כמובן את הסערה הנוכחית, כאשר מאסק חובר לממשל טראמפ, מעורר עליו זעם קבוצות שעד לא מזמן היו הכי פרו-טסלה שרק אפשר; תומכי סביבה, ליברלים בואך פרוגרסיביים. נראה שמאז הסובארו סטיישן לא הייתה מכונית יותר מזוהה מגזרית ממנה.

ובשוק המקומי, כמו בכל מקום אחר, אולי מתייחסים פחות לטרנדים התרבותיים סביב המכוניות ויותר לתמורהף לטרנד ולמחיר. למרות שיש לה המון מתחרות ולמרות שהיא לא בדיוק הזולה בקבוצתה, בכל זאת, עם המספרים קשה להתווכח – ב-2024 נמסרו בישראל 4,000 יחידות משלל גרסאות המודל Y, וזו, תזכרו הייתה שנת השיווק האחרונה של דגם בן 4 שנים, ולפני ההחלפה שלו. כמעט נצח במושגים של רכבים חשמליים.

אבל כל זה לא מעניין אותנו, כאשר אנחנו נכנסים למכונית מבחן, כל מה שמעניין אותנו זו המכונית ואיך היא עומדת בפרמטרים על פיה היא נבחנת. לא פנקסנות היסטורית, פוליטית, מדינית או שום דבר אחר, נסו גם זה עובד לא רע.