כלכלה
זינוק בעלייה: איך האופנועים והקטנועים כבשו את השוק בישראל
בחודשיים הראשונים של 2025 נמסרו בישראל כמעט 6,000 אופנועים וקטנועים חדשים, זינוק של 12% לעומת התקופה המקבילה אשתקד. מדובר בנתון חריג לא רק בגלל הזינוק המשמעותי, אלא משום שהוא מתרחש על רקע תקופה של אי־ודאות ובתחומים מסוימים של האטה כלכלית, ובזמן ששוק המכוניות מציג תמונת מראה.
שם נמסרו ברבעון הראשון השנה 100 אלף מכוניות חדשות, כולל ביבוא מקביל וזעיר, כ־200 יותר מאשר באותה תקופה ב־2024. אבל הנתון הזה מכסה את ינואר, שבו נמסרו יותר מ־51 אלף מכוניות, זינוק של 27%, ואת פברואר ומרץ שהציגו ירידות.
הזינוק בינואר היה תוצאה של הזמנות בנובמבר־דצמבר בשנה שעברה, מבצעי הנחות של יבואנים וניסיון של הלקוחות, בעיקר של נהגי מכוניות חשמליות, לרכוש מכוניות לפני העלאת מס הקנייה, המע"מ והפחתת הטבות המס הירוק ב־1 בינואר 2025.
מסירות פברואר של הדו־גלגלי הפתיעו את הענף, שכן גם בקטנועים ובאופנועים ינואר הוא חודש מסירות חזק מסורתית, ופברואר חלש. אולם השנה נרשמה גם בו עלייה של 14% במסירות, בזמן שבמרץ נרשמה ירידה בשיעור דומה.
את השוק מובילה ימאהה, עם 1,086 מסירות, לפני הונדה (1,041), קימקו (689), סאן יאנג (431) וקוואסאקי (215). סוגרים את העשירייה הראשונה: ק.ט.מ (160), פיאג'ו (146), ב.מ.וו (144), CF־MOTO (עם 142) ורויאל אנפילד (84). כמעט בעשירייה: אופנועי השטח החשמליים של סורון (76), שהפכו לפי המשטרה לחביבי עולם הפשע בזכות הביצועים והעבירות שלהם.
מובילות השוק, ימאהה והונדה, מוכרות שתיהן שילוב של קטנועים חולצי פקקים, אופנועי ספורט לכביש ואדוונצ'ר דו־שימושיים, ומכסות את כל פלחי השוק העיקריים. דווקא מי שהובילו בעבר את מסירות הדו־גלגליות, קימקו וסאן יאנג שמתמקדמות בקטנועים, נחלשו, בעקבות המעבר של רוכבים רבים לדגמי אופנועים זולים, שמאפשרים להם יותר חופש תנועה, בעיקר רכיבה בטוחה בכבישים בין־עירוניים לטווחים ארוכים.
מדובר בתוצאה של ההתדרדרות במצב הכבישים ועומסי התנועה המתמשכים, כבר מזמן לא רק בשעות שיא מסוימות, אלא בשעות ארוכות בבוקר ואחר הצהריים, ובכבישים מרכזיים כמו נתיבי איילון או כביש 4, כמעט לאורך כל שעות היום.
על רקע מצבה של התחבורה הציבורית, מספר לא מספיק של נת"צים, העומסים ברכבת ישראל והכיסוי הלא מספק שלה, והאיחורים בפתיחת קווי רכבת קלה נוספים, מגיעים יותר ויותר ישראלים, רוכבים חדשים וותיקים לשוק הדו־גלגלי, כדי למנוע בזבוז של שעות ארוכות ביממה בדרך לעבודה וממנה.
הם היו יכולים לרכוב מהר ובטוח יותר לו המדינה הייתה מסדירה סוף־סוף רשמית את הרשות לדו־גלגליים לרכוב בנת"צים, עניין שהוכח בעבר בניסויים כמשפר את בטיחות הרכיבה מצד אחד, ללא פגיעה בשירות האוטובוסים מצד שני.
אבל באזור המרכז, שמשופע בנת"צים, אישר משרד התחבורה לכל עיר לקבוע מגבלות בתחומה לגבי רכיבה בנתיבי האוטובוסים, מה שמשול לאישור לכל רשות מקומית לקבוע מגבלות מהירות מותרת משלה. זה לא קורה, אבל להפתיע את הרוכבים פתאום בתמרור איסור רכיבה, שלידו מצלמה או פקח עם פנקס דוחות זה מותר, כדי למלא את קופתה של הרשות על חשבון הרוכבים.
גם בנתיבי התחבורה הציבורית ובנתיבים המשלבים רכבים פרטיים עם שניים־שלושה נוסעים לצד אוטובוסים אין עדיין אישור רשמי לרכוב, מה שקריטי במיוחד כדי להפריד את הדו־גלגליים מהתנועה העמוסה בשאר הנתיבים, והאכיפה תלויה במשטרה. אנשי המקצוע באגף התנועה מבינים את היתרון לבטיחות בדרכים שברכיבה בנתיבים האלה ובדרך כלל אין אכיפה, אבל לא תמיד. זהו אחד הנושאים הדחופים לטיפול בתחום מניעת התאונות.
במקביל יש יותר ויותר רוכבים שמעדיפים שהדו־גלגלי שלהם יהיה אופנוע אדוונצ'ר, המקביל לג'יפון, שני כלים שמסוגלים לנסוע בכביש וגם בשבילים, מתאימים גם לתנועה במהלך השבוע וגם לטיולי סוף שבוע מרגשים יותר.
לשוק הזה השיקה כעת CF־MOTO הסינית צמד אופנועים חדשים. 800MT־X, אופנוע אדוונצ'ר עם מנוע 799 סמ"ק, המפיק 95 כ"ס, חישוקים בקוטר 21 אינץ' מלפנים ו־18 אינץ' מאחור, לרכיבה בכל תנאי הדרך, במחיר שמתחיל ב־60 אלף שקל. במקביל הגיע CF־MOTO 700MT, דגם תיור דו־שימושי שעבר מתיחת פנים ומציע מנוע 693 סמ"ק בהספק של 67 כ"ס, חישוק קדמי בקוטר 19 אינץ', ויכולת רכיבה במגוון דרכים. המחיר: 46 אלף שקל.
ועוד השקה חשובה מהתקופה האחרונה: ימאהה השיקה את הדור התשיעי של הטימקס 560, קטנוע־העל שלה, אחרי מתיחת פנים עיצובית, תוספות אלקטרוניקה ומערכות שליטה מתקדמות יותר. המנוע קיבל עדכונים להפחתת זיהום ועדיין מפיק 47.6 כ"ס, מתאים לבעלי רשיון A1. יש ABS מתקדמת ובקרת אחיזה. המחיר: מ־89 אלף שקל לגרסה הרגילה ומ־98 אלף שקל לגרסת הטימקס, עם חבילת תוספות שכוללת בין השאר משקף רוח חשמלי גבוה, ידיות מחוממות ומושב מחומם, בקרת שיוט, בולם אחורי מתכוונן, חיישני לחץ אוויר בגלגלים וחישוקים מלוטשים, וכן שתי צביעות ייחודיות.
הבורסה בתל אביב ננעלת היום (ראשון) במגמה חיובית עם מדד תל אביב 35 שנצבע ירוק ועלה 0.6%, ומדד ת"א 125 שטיפס ב-0.42%. את הירידה הבולטת ביותר רשמה חברת הבניה אאורה שצללה בכשישה אחוזים, ואת העלייה הבולטת ביותר רשמה חברת ישרוטל שטיפסה בכשישה אחוזים.
שני דוחות כספיים שפורסמו היום מדגימים את המתח שבין גידול בהכנסות לבין שחיקה ברווחיות. שטראוס גרופ הציגה קפיצה דו־ספרתית במחזור המכירות ל־3.07 מיליארד שקל ברבעון השני, בעיקר בזכות פעילות הקפה הבינלאומית, אך בשורה התחתונה הרווח הנקי נשחק ל־80 מיליון שקל בלבד – ירידה של 2% ברבעון ו־37% בחציון – בשל עלייה בהוצאות המימון והמס.
ישראייר גרופ, מצידה, רשמה מחזור שיא של 137 מיליון דולר ועלייה חדה במספר הנוסעים, אך מבצע "כלביא" לצד הוצאות מימון והשקעות כבדות דחפו אותה להפסד נקי של 10.4 מיליון דולר, לעומת רווח בשנה שעברה. שני המקרים משקפים היטב את האתגר של חברות הצומחות בהכנסות בקצב מהיר אך מתקשות לתרגם זאת לשורת רווח, בין אם בשל תנודתיות חיצונית ובין אם בגלל עלויות פנימיות כבדות.
המגמה החיובית של היום מגיעה בהמשך למגמה בה נסגרה הבורסה בשבוע שעבר, עם מדד תל אביב 35 שעלה ב־1.06%, ומדד תל אביב 125 שטיפס ב־1.05% – כשמדד הביטוח זינק ב־7.5% וקיזז את הירידות במדדי הבנקים והנדל"ן, שירדו ב־0.5% וב־0.1% בהתאמה.
ומה קרה מעבר לים? בארצות הברית השווקים נצבעו בירוק בשבוע שעבר, עם עליות מתונות בשניים מתוך שלושת המדדים המרכזיים: מדד S&P 500 עלה ב־0.27%, מדד דאו ג׳ונס התחזק ב־1.53%, ואילו הנאסד״ק דווקא ירד ב־0.58%. השקל, בתורו, נחלש מול הדולר, ועמד ביום חמישי האחרון על 3.419 – ירידה של 0.99% מיום חמישי שלפניו.
השוק האירופי נסחר גם הוא במגמה חיובית בשבוע החולף: מדד EURO STOXX 50 הכלל־אירופאי עלה ב־0.73%, מדד FTSE 100 הבריטי זינק ב־2.00%, מדד CAC 40 הצרפתי עלה ב־0.58%, ומדד DAX הגרמני כמעט לא זז – עם עלייה מזערית של 0.02%. לעומת זאת, מדד ניקיי היפני נחלש ב־1.72% במהלך השבוע. בגזרת המט"ח, השקל נחלש מול כל המטבעות המרכזיים: ב־0.66% מול האירו, ב־0.09% מול הליש"ט, וב־0.10% מול הין היפני.
אפשרויות חדשות לעריכת תמונות – ובחינם: אפליקציית הבינה המלאכותית ג׳מיני של גוגל מוסיפה אפשרויות עריכה מתקדמות לתמונות. בין היתר אפשר עתה לשנות לדמויות תלבושות ורקעים וגם לאחד דמויות מתמונות שונות לתמונה אחת מבלי שהפנים משתנות כפי שמתרחש במודלי בינה מלאכותית.
בגוגל מסבירים כי אחת הבעיות בעריכת תמונות באמצעות בינה מלאכותית היא שחזרות לא עקביות של דמויות, תופעה שעלולה לגרום לכך שהתמונה הסופית לא תיראה טבעית. החידוש בג׳מיני מבקש לתת מענה לנושא הזה, כך שגם אם מוסיפים אלמנטים חדשים, הדמות המקורית נותרת זהה במראה ובמאפיינים.
באמצעות הכלי החדש ניתן להעלות תמונה קיימת ולבקש לבצע בה שינוי, החל מהחלפת רקע ועד הוספת אביזרים או פרטי לבוש. בנוסף, ניתן לשלב מספר תמונות שונות ליצירת סצנה אחת, לדוגמה חיבור תמונה של אדם עם תמונה של חיית מחמד כך שייראו יחד באותה סיטואציה.
יכולת נוספת היא עריכה רב־שלבית: משתמש יכול להתחיל בתמונה של חדר ריק, לשנות את צבע הקירות, להוסיף רהיטים, ובהמשך להמשיך לערוך חלקים נוספים באותה סצנה.
האפליקציה מציעה גם אפשרות לשילוב עיצובים וסגנונות: לדוגמה שימוש במרקם של פרח ליצירת פריט לבוש, או החלת דוגמה מתמונה אחת על אובייקט בתמונה אחרת. מעבר לעריכה הסטטית, ניתן להעלות מחדש את התמונה שעברה שינוי ולבקש מג׳מיני להפוך אותה לסרטון קצר, כך שהתוצאה תהפוך דינמית.
העדכון הנוכחי מצטרף לכלי העריכה שהושקו באפליקציה מוקדם יותר השנה. בגוגל מציינים כי הפיתוח נשען על משוב שהתקבל ממשתמשים, במטרה לשפר את חוויית העריכה ולפשט את התהליך כך שלא ידרוש ידע מקצועי מוקדם.
ג׳מיני ממשיכה בכך להתחרות באפליקציות עריכה פופולריות אחרות, כשהיתרון המשמעותי הוא שילוב טכנולוגיות בינה מלאכותית מתקדמות בממשק פשוט לשימוש, עם אופציות רבות לעריכת התמונה, ללא עיוות או שינוי של פני הדמויות.
