שני הדגמים יימכרו בשתי רמזור אבזור:
פרמיום (מ-148 אלף שקל בבנזין, 151 אלף שקל בחשמלי) כולל חישוקי 18 אינץ', פנסי לד קדמיים, מסך מולטימדיה 13.2 אינץ' עם אנדרואיד אוטו ואפל קארפליי, שקעי USB, מזגן עם יציאה למושב האחורי, התנעה ללא מפתח, מראות צד חשמליות וניתנות לקיפול חשמלי, ואפשרות להפעיל מאפלקציה את המזגן לפני הכניסה לרכב.

ברמת לקצ'רי (157 אלף שקל לבנזין, 160 אלף שקל לחשמלי) נוספים מושבי עור מלאכותי, דלת תא מטען חשמלי, גג פנורמי עם וילון חשמלי, מושבים קדמיים בכוונון חשמלי, חימום ואוורור, טעינה אלחוטית לנייד, יציאת חשמל בתא המטען ועוד.

בטיחות: ה-5 טרם נבחן במבחן ריסוק פומבי. האבזור כולל 8 כריות אוויר, בלימת חירום אוטונומית בנסיעה לפנים ולאחור, בקרת שיוט אדפטיבית, התרעה על רכב בשטח מת, שמירה על נתיב ומניעת סטייה, אור גבוה אוטומטי, חיישני חנייה מלפנים ומאחור ומצלמה פנורמית (בלקצ'רי). לגרסה החשמלית יש גם חיישנים למניעת שכחת ילדים במושב האחורי.

אחריות: 5 שנים או 150 אלף ק"מ בגרסת הבנזין, 6 שנים או 150 אלף ק"מ בגרסה החשמלית, שהסוללה זולה זוכה לאחריות המקובלת של 8 שנים או 160 אלף ק"מ. .

הג'אקו 5 יתחרה בקרוסאוברים כמו צ'רי FX התאום, בניסאן ג'וק, רנו קפצ'ור, סקודה קאמיק ובטויוטה יאריס קרוס הקטן יותר, שמחירו דומה. בין החשמליות הצ'רי הוא המתחרה העיקרי, עד להגעת BYD אטו 2 בסוף השנה.