בסביבת הנהג אפשר למצוא מסך מולטימדיה ושליטה בגודל 15.4 אינץ' ולוח מחוונים 10.2 אינץ'. עם זאת אנדרואיד אוטו ואפל קארפליי יותקנו ברכב רק בהמשך, בהתקנה מרחוק שלא תחייב את הרוכשים להגיע לחברה, על סמך יכולות ה-OTA לעדכון תוכנה של הרכב.

הרכב מגיע עם שליטה קולית חכמה באמצעות הפקודה "Hi Geely", לשליטה על חלק ממערכות הרכב כגון מיזוג האוויר, ניווט, מדיה, פתיחה וסגירה של הגג הפנורמי, החלונות, תא המטען ועוד. יש גם אפליקציה יעודית, המאפשרת שליטה מרחוק ברכב – כולל בדיקת מצב הסוללה, פתיחה ונעילה, הפעלת מיזוג, תזמון טעינה והתראות תחזוקה.

אבזור: כבר בגרסת הבסיס PRO (מ-162 אלף שקל( כולל המפרט מושבים קדמיים עם חימום ואוורור, בקרת אקלים, טעינה אלחוטית לסמארטפונים, שקעי USB גם מאחור, ורצפה שטוחה התורמת לנוחות ולמרחב.

גרסת TECH (מ-167 אלף שקל) מוסיפה מתווספות פונקציות עיסוי במושבים הקדמיים, הטיה חשמלית והדום מובנה למושב הנוסע, פתיחה חשמלית של תא המטען, תאורת אווירה צבעונית עם 256 גוונים, גג פנורמי נפתח, ותצוגה עילית צבעונית על השמשה הקדמית. בנוסף, כוללת גרסת TECH מערכת Flyme Sound מתקדמת עם מגבר עצמאי, סאב-וופר ו-16 רמקולים כולל במשענות הראש.

בטיחות: בנוסף לציון המירבי במבחן הריסוק מגיע ה-EX5 עם בלימת חירום אוטונומית, עם זיהוי הולכי רגל ורוכבי אופניים, בקרת שיוט אדפטיבית, סיוע אקטיבי בשמירה על נתיב, ניטור רכב בשטחים מתים והתרעה לפתיחת דלת מסוכנת (DOW). בנוסף, כולל הרכב מערכת התרעה בהיסח דעת, זיהוי עייפות נהג, מערכת מצלמות היקפית 360°, זיהוי תמרורים, בקרת מהירות חכמה ובלימת חירום בנסיעה לאחור. אחריות: 6 שנים או 150 אלף ק"מ לרכב ו-8 שנים או 150 אלף ק"מ לסוללה.

ה-EX5 נוחת בארץ בתקופה של האטה במכירת חשמליות, שנתח השוק שלהן ירד מ-25% בשנה שעברה ל-16% השנה. על הרקע הזה בולט התמחור שלו, זול בכ-8,000-10,000 שקל מאטו 3, לינק 02 וליפמוטור C10. לקראת סוף השנה תגיע גם גרסת פלאג אין, שתפנה למי שלא מחזיקים בחנייה קבועה שבה יוכלו לטעון את הרכב, או מבקשים להימנע מחרדת הטווח שמלווה נהיגה ברכב 100% חשמלי.