רכב
נהיגה ראשונה: אודי RS3 אחרי מתיחת פנים
מה חדש בחוץ? אודי RS3 המחודש, שמלכתחילה לא היה רכב סולידי ונחבא אל הכלים, קיבלה במתיחת הפנים עדכונים עיצוביים להדגשת האופי הספורטיבי: גריל קדמי רחב ושטוח יותר, פנסי LED קדמיים עם חתימת תאורה חדשה בהשראת דגל מירוצים, דיפיוזר אחורי מוגדל, חישוקי RS בעיצוב חדש (בעיצוב קלאסי, חייב להודות) וצבע חדש אפור-דייטונה. כן, ניחשתם נכון: כל קשת הצבעים של הדגם נקראת על שמותיהם של מסלולי מירוצים מפורסמים.
הפרטים הטכניים: בגלל שאנחנו יודעים שיש כאלה שחייבים את כל המידע הטכני היבש, דווקא כן נלאה אתכם בפרטים: RS3 ממשיך את השימוש במנוע המסורתי – מנוע 5 צילינדרים TFSI בנפח 2.5 ליטר, שמפתח 400 כ"ס ומומנט של יותר מ-50 קג"מ. עם משקל של כ-1,600 ק"ג, המנוע הזה מאיץ את ה-RS3 ל-100 קמ"ש ב-3.8 שניות קצרצרות ועד למהירות מרבית מוגבלת אלקטרונית של 250 קמ"ש. כצפוי מיצרן גרמני מסורתי, אם תבחרו בחבילת הביצועים האופציונאלית תוסר המגבלה ותקבלו מהירות מרבית של 290 קמ"ש. אין ספק שזה קריטי עד הפקק הבא על האוטובאן.
בצד נתוני השלדה, אודי מבטיחים שיפור בצד הדינאמי עם כיול חדש להיגוי ומערכת Quattro משופרת עם חלוקת מומנט אחורית. חלוקת המומנט מתבצעת באמצעות "מפצל מומנט" (Torque Splitter) שכולל שני מצמדים אלקטרוניים מצדדיו של הדיפרנציאל האחורי.
בזמן נהיגה דינמית, המערכת מגדילה את המומנט בגלגל החיצוני בפנייה: בפניות שמאלה, המומנט מועבר לגלגל הימני ובפניות ימינה, לגלגל השמאלי. בנהיגה בקו ישר, המומנט מתחלק באופן שווה בין שני הגלגלים האחוריים. מלפנים נמצא מתלי מקפרסון ומאחור מתלה רב חיבורי. מערכת המתלים מבוססת על בולמי זעזועים אדפטיביים, שאמורים לביית את החיה ולהפוך אותה לבת לוויה מתאימה ליומיום.
מחיר: 780 אלף שקלים
מתחרים: קאדילק אסקלייד, לנד רובר דיפנדר 130
אהבנו: גודל, מרחב פנים, מנוע 8V, איבזור, כושר גרירה
לא אהבנו: גודל, מחיר, תצרוכת דלק, יכולת שטח מוגבלת
ציון: 8.5/10
שברולט Tahoe הוא אחד ממותגי השטח הבולטים ביותר בארה"ב. ביחד עם אחיו התאום Suburban הם תופסים שליש ממכירות סגמנט היוקרה Full-size SUV. לצידם עומדים שיבוטים נוספים של אותה פלטפורמה כמו GMCיוקון, קדילאק אסקלייד, ועוד קרובי משפחה. מדי שנה מגיעים אלינו ביבוא מקביל דגמים בודדים של טאהו אבל לאחרונה הרימה יבואנית מותגי ג'נרל מוטורס UMI את הכפפה, והחלה בשיווק מסודר של ה-Chevy הגדול.
הגרסה היחידה המיובאת לארץ היא High Country היוקרתית, חמושה במנוע 8V 6.2 ליטר, בהספק 420 כוח סוס. מחיר החבילה 780 אלף שקלים ובשלב זה לא יגיעו לישראל רמות גימור זולות יותר. גם מנוע הדיזל החסכוני לא יגיע אלינו. חבל.
780 אלף שקלים הם הרבה מאוד כסף אבל היי, בהשוואה לקדילאק אסקלייד הוא ממש זול! בתמורה תקבל 5.37 מטרים של ברזל ופלסטיקה, מרחב פנים אדיר עם 7 מושבים מרווחים, אפקט-הגעה של דונלד טראמפ (או סוכני FBI שמלווים אותו), ועמדת תצפית המתנשאת מעל שותפייך לפקקים באיילון. הדור השישי של טאהו הוצג ב-2021 והשנה זכה למתיחת פנים. הוא עמוס באיבזור וטכנולוגיה מודרנית, עם כושר גרירה המשתווה לזה של הטנדרים האמריקאים הגדולים.
מדובר במכוניות חדשות שמאוחסנות שם לפני מכירה, על רקע המחסור בשטחי אחסנה לרכבים חדשים. עצירת פריקת אוניות רכבים מהמזרח בנמל אילת בגלל התקפות החות'ים הביאה לכך שרכבים שבימים רגילים היו מאוחסנים בשטחיו, נפרקים בנמלי חיפה ואשדוד.
רשות הספנות דרשה מיבואני הרכב לפנות רכבים חשמליים שאוחסנו בשני הנמלים, בטענה שהיא חוששת משריפה שלהן בגלל פגיעות טילים איראנים. אולם גורמים בענף טוענים כי מטרת הדרישה הייתה לעודד יבואני רכב להסיע מכוניות מאות קילומטרים לאחסנה באילת, במטרה לייצר לנמל הכנסות בהיעדר פעילות ימית.
אולם רוב היבואנים העדיפו לאחסן את המכוניות בשטחים במרכז הארץ, ולא להסיען מאות קילומטרים לאילת, ואז להחזירן לקראת המכירה. דווקא דלק מוטורס, יבואנית דונגפנג, מאזדה, פורד וב.מ.וו העבירה בנסיעה מחיפה דגמי מאזדה שנפרקו שם לאחסנה בעיר הדרומית.
מחיר (בסיס/רכב מבחן): 210/195 אלף שקל
מתחרים: אקספנג G6, טסלה מודל Y
אהבנו: מרווח, אבזור, ביצועים, מחיר ותמורה
לא אהבנו: הנדסת אנוש
ציון: 8.5/10
כבר כמה שבועות שבארץ מתגברת מלחמת מחירים בקרב החשמליות הסיניות. הד לאירוע שכבר מתרחש בסין עצמה והביא לאזהרות מהממשל בבייג'ינג שחושש ליציבות חלק מהחברות, אבל גם תוצאה של כ-20 אלף מכוניות שהיבואנים לא הצליחו למכור בזמן ונאלצו לרשום כמשומשות למכור בערוצי ה-0 ק"מ.
יבואנית ג'ילי הייתה הראשונה שהשיקה את ה-EX5 קרוסאובר, גדול מאובזר מהגיאומטרי C שהחליף, אבל זול בכ-10,000 שקל, מ-162 אלף שקל. מאז ראינו עוד שתי יבואניות במהלך דומה, הקרוסאובר המשפחתי ג'אקו 5 הושק ב-148 אלף שקל לבנזין ו-151 אלף שקל לחשמלי וצ'רי טיגו 4 ההיברידי הקטן רק במעט הושק במחיר של מ-136 אלף שקל. בשוק היוקרה הוזילה דלק מוטורס את דגמי ניו בעשרות אלפי שקלים.
עכשיו המגמה מטפסת קומה. לפני שנה העריכו ביבואנית דונגפנג דאז, מטרו מוטור, כי הוויה קוראג' שנועדה להתחרות בטסלה מודל Y ושות' ולקרוץ גם לחשמליות יקרות יותר, תעלה בישראל מ-250 אלף שקל. החודש השיקה אותה דלק מוטורס, שרכשה את הזיכיון לייבוא דונגפנג, במחיר של מ-195 אלף שקל. זה כ-50 אלף שקל פחות ממודל Y ואפילו 7,000 שקל פחות מאקספנג 6G שקרובה מאוד לקוראג' בגודל ובמיצוב.
אם יש מלחמות שאנחנו מחכים להן, אלה מלחמות מחירים. איפה נמצאת הקוראג' עכשיו שהאבק שקע קצת?
