אורן ברן, ראש ענף רכב וחלפים במכון התקנים, אמר ל"וואלה, כי "המסלול החדש מפחית עלויות ליבואן בטווח הארוך, שיוכלו לחזור אל הצרכן. תהיה לנו אפשרות לקחת לבדיקה כלים סדרתיים שיגיעו, אבל כעת, עם מחויבות של המפעל הם אמורים להגיע מראש ומהר יותר כשהם עומדים בדרישות".

כיום נדרשים יבואני הכלים החשמליים להביא לארץ אב טיפוס ולאשר אותו, ולא פעם נאלצים לאכן משלוחים לזמן ממושך ובעלויות גבוהות עד לאישור הדגם. לאחר שהאישור ניתן קורה שלארץ מגיעים משולחים חדשים במפרט שונה, ובאיכות נמוכה יותר.

אופניים חשמליים באיכות נמוכה שלא עברו בדיקות, עלולים להוות סכנה לרוכב ולסביבה. מעבר לסכנות של סוללות מתפוצצות ישנם כשלים נוספים שעשויים להתגלות בעת השימוש באופניים כגון: תקלות במנוע, כשל בבלמים, התפוצצות של צמיגים, שברים בשלדה ובמתלה ועוד. כשלים חמורים אלה עלולים לגרום לרוכב לאבד שליטה על האופניים, תוך כדי שימוש בהם.

ד"ר גלעד גולוב, מנכ"ל מכון התקנים, מסר כי "היתר תו התקן הראשון לאופניים חשמליים הוא הישג פורץ דרך, המשקף את מחויבותנו לקדם בטיחות ואיכות בתחום התחבורה הירוקה. אנו קוראים לחברות נוספות להצטרף ולעמוד בסטנדרטים הגבוהים שהצבנו, לטובת הציבור הרחב ובטיחותו".