שתי המכוניות שלפניכם אינן יצירה חדשה. דגמי הפלאג אין, היברידיים בעלי סוללה מוגדלת המסוגלים לנסיעה חשמלית של לפחות כמה עשרות קילומטרים, ולנסיעה חסכונית גם לאחר מכן, נולדו לפני כ-15 שנה כשלב מעבר לרכב החשמלי המלא, כפתרון למחיר הסופר גבוה דאז של סוללות.

אבל כיום כמעט כל יצרנית רכב מחזיקה דגמים בעלי הנעת פלאג אין בהיצע שלה, כמעט תמיד כדגמי נישה יקרים, שנועדו לסייע להם לעמוד בתקני הזיהום, ולספק מענה ללקוחות שחוששים מאחזקת מכונית חשמלית מלאה. כאלה שמחפשים ליהנות מהנעה חשמלית, בלי חרדת טווח. לקבל מספיק טווח חשמלי לנסיעות היומיות, בלי להתעסק בטעינות בנסיעות ארוכות.

בסין הרכבים האלה זוכים לעידוד מהממשל, שיצרה בשוק הרכב הגדול בעולם שתי קטגוריות, והעלים את דגמי הבנזין. או רכבי פלאג אין עם מנועי 1.5 ליטר שמשמשים בעיקר לטעינת הסוללה שלהם, או חשמליות מלאות. הטווח גדול מהמקובל בפלאג אינים של היצרנים האירופים והקוריאנים, כשגם דגמים עממיים מגיעים ואף עוברים טווח רשמי של 100 ק"מ.

בישראל זה התחיל בדגמי הפלאג אין של לינק אנד קו ו-WEY, ובחודשים האחרונים התפשט לגל דגמים זולים יותר מג'אקו, BYD וצ'רי, ועוד בדרך. כאשר מעבר להבטחה ליתרון בצריכת דלק, בישראל מתווספת להם הטבת שווי שימוש בסך 1,130 שקל, משמעותית לכל מי שמקבל רכב צמוד מהמעסיק.